Обсуждение DSG7 0BT/0BH/0DL (DQ500)
Sergey Avd
Новичок
- Сообщения
- 3
- Марка
- Volkswagen
- Модель
- Polo
- Мощность
- 110
- КПП
- Автомат
Добрый день. Как узнать какая КПП стоит на Тигуане 2020 года 2.0 180лс?
Последнее редактирование модератором:
Новожилов
Опытный
- Сообщения
- 189
- Марка
- Skoda
- Мощность
- 150
- КПП
- DSG7
- Год
- 2017
Установка блокировки от компании STR в переднеприводную DQ 500 с кодом LZZ !
Мультик прибыл в сервис Митяя на демонтаж .....
Коробка уже вскрывалась ранее для замены разрушенного дифференциала - герметик неоригинал!
Ну и судя по всему она видела восстание Спартака ...
Течь масла со стороны правого привода! Чуть погодя поймете почему ...
Далее мойка и - на стол!
А вот колодцы кто-то выдирал как умел ....
На фильтре нет уже одного магнита ..... ; ))))
Пару кусочков металла ..... позже увидите откуда !
Мультик прибыл в сервис Митяя на демонтаж .....
Коробка уже вскрывалась ранее для замены разрушенного дифференциала - герметик неоригинал!
Ну и судя по всему она видела восстание Спартака ...
Течь масла со стороны правого привода! Чуть погодя поймете почему ...
Далее мойка и - на стол!
А вот колодцы кто-то выдирал как умел ....
На фильтре нет уже одного магнита ..... ; ))))
Пару кусочков металла ..... позже увидите откуда !
Последнее редактирование модератором:
Новожилов
Опытный
- Сообщения
- 189
- Марка
- Skoda
- Мощность
- 150
- КПП
- DSG7
- Год
- 2017
Собственно сателлит со стороны правого привода ... просто лопнул на две части!!!
Далее занимаемся дифференциалом :
А вот, что мы будем устанавливать :
Устанавливаем нашу шестерню на самоблок, устанавливаем новые подшипники и занимаемся регулировкой!
Дале распечатываем набор новых уплотнений....
Новый задний подшипник первичного вала .....
Далее занимаемся дифференциалом :
А вот, что мы будем устанавливать :
Устанавливаем нашу шестерню на самоблок, устанавливаем новые подшипники и занимаемся регулировкой!
Дале распечатываем набор новых уплотнений....
Новый задний подшипник первичного вала .....
Последнее редактирование модератором:
Новожилов
Опытный
- Сообщения
- 189
- Марка
- Skoda
- Мощность
- 150
- КПП
- DSG7
- Год
- 2017
Ну и .... сборка!
В итоге коробка собрана и на сервисе для установки :
В данном видео можно посмотреть на причину замены дифференциала - лопнул на две части сателлит со стороны правого привода.
В итоге коробка собрана и на сервисе для установки :
В данном видео можно посмотреть на причину замены дифференциала - лопнул на две части сателлит со стороны правого привода.
Последнее редактирование модератором:
Новожилов
Опытный
- Сообщения
- 189
- Марка
- Skoda
- Мощность
- 150
- КПП
- DSG7
- Год
- 2017
Следующая коробка серии 0BT с кодом NYC!
Мультик приехал в AB сервис с течью из коробки,прям по шву и неясным шумом ..... из нее же!
Владелец авто, некоторое время назад посещал один из "ваговских сервисов".....по поводу ремонта коробки, где ему настоятельно рекомендовали сменить сцепление и....... "сделать гальванику" - восстановить какую-то поверхность внутри! Да!
Якобы после этого слишком большое перемещение сцепления вперед/назад исчезнет!
Представьте себе какой толстый слой нужно было бы "нанести"!!! : )))
Видно "гальваника" не удалась, так как уже новое сцепление имело возможность перемещаться вперед-назад, относительно защитного колпака сцепления. ; ))))
Я могу только предположить, что работники сервиса хотели устранить слишком большое продольное перемещение сцепления его заменой, ну и естественно ... не бесплатно! А с полным разбором коробки ...
Кстати склеили плохо - потекла!
Вот внутренняя поверхность защитного колпака сцепления, установленного на корпус коробки неподвижно, о которую трется передняя крышка самого сцепления :
А это место на самой передней крышке сцепления, которое контактировало с защитным кожухом :
Замена сцепления + фраза "гальваника" ... не смогли убрать продольное перемещение сцепления на первичных валах !
Стружка под крышкой мехатроника все равно появилась .
Под мехатроником установлены масляные колодцы из пластика и как всегда их пытаются выдернуть отвертками .... зачастую повреждая
Будем устанавливать новые!
А вот старый изношенный задний подшипник 1-го вала не заменили ...
Меток много! Видно не сразу попали правильно при установки корпуса
В процессе проверки всех возможных мест возникновения люфтов на сцеплении и первичных валах, следов "гальваники" обнаружено не было! А люфт, относительно небольшой, присутствует во многих коробках ...
Сегодня продолжаем!
Почти все отмыто и разложено ...
В сателлиты дифференциала устанавливаем новые резинометаллические заглушки
Мультик приехал в AB сервис с течью из коробки,прям по шву и неясным шумом ..... из нее же!
Владелец авто, некоторое время назад посещал один из "ваговских сервисов".....по поводу ремонта коробки, где ему настоятельно рекомендовали сменить сцепление и....... "сделать гальванику" - восстановить какую-то поверхность внутри! Да!
Якобы после этого слишком большое перемещение сцепления вперед/назад исчезнет!
Представьте себе какой толстый слой нужно было бы "нанести"!!! : )))
Видно "гальваника" не удалась, так как уже новое сцепление имело возможность перемещаться вперед-назад, относительно защитного колпака сцепления. ; ))))
Я могу только предположить, что работники сервиса хотели устранить слишком большое продольное перемещение сцепления его заменой, ну и естественно ... не бесплатно! А с полным разбором коробки ...
Кстати склеили плохо - потекла!
Вот внутренняя поверхность защитного колпака сцепления, установленного на корпус коробки неподвижно, о которую трется передняя крышка самого сцепления :
А это место на самой передней крышке сцепления, которое контактировало с защитным кожухом :
Замена сцепления + фраза "гальваника" ... не смогли убрать продольное перемещение сцепления на первичных валах !
Стружка под крышкой мехатроника все равно появилась .
Под мехатроником установлены масляные колодцы из пластика и как всегда их пытаются выдернуть отвертками .... зачастую повреждая
Будем устанавливать новые!
А вот старый изношенный задний подшипник 1-го вала не заменили ...
Меток много! Видно не сразу попали правильно при установки корпуса
В процессе проверки всех возможных мест возникновения люфтов на сцеплении и первичных валах, следов "гальваники" обнаружено не было! А люфт, относительно небольшой, присутствует во многих коробках ...
Сегодня продолжаем!
Почти все отмыто и разложено ...
В сателлиты дифференциала устанавливаем новые резинометаллические заглушки
Последнее редактирование модератором:
Новожилов
Опытный
- Сообщения
- 189
- Марка
- Skoda
- Мощность
- 150
- КПП
- DSG7
- Год
- 2017
Затем переходим к ремонту посадочного места, под обойму переднего подшипника вторичного вала... в "кожухе сцепления"!
При разборке коробки обойма просто выпала из корпуса, т.е. "посадка" была повреждена!
"Раскерниваем" и дополнительно сажаем на клей!
На первичный вал - новый задний подшипник
Пришла пора открыть ремкомплект манжет и уплотнений .....
Устанавливаем все в корпус и .... склеивание!
Сохнет ....
При разборке коробки обойма просто выпала из корпуса, т.е. "посадка" была повреждена!
"Раскерниваем" и дополнительно сажаем на клей!
На первичный вал - новый задний подшипник
Пришла пора открыть ремкомплект манжет и уплотнений .....
Устанавливаем все в корпус и .... склеивание!
Сохнет ....
Последнее редактирование модератором:
Новожилов
Опытный
- Сообщения
- 189
- Марка
- Skoda
- Мощность
- 150
- КПП
- DSG7
- Год
- 2017
Следующая работа связана с установкой самоблокирующего дифференциала от компании STR !
Полноприводная коробка серии 0DL (DQ 500) с буквенным кодом QFQ, 2016 года :
Привезли от Баграта вместе с заказанной ранее блокировкой .....
Как всегда все разбираем, отмываем и готовим к регулировке и сборке!
Шестерню дифференциала переустанавливаем на новую блокировку + новые подшипники
Не совсем корректно блокировка входит в проем корпуса - есть небольшое "касание" ...... видно обработка литья не всегда одинакова!
В таком случае берем в руки спец инструмент : ) и отсекаем все лишнее!
Когда вращению дифференциала уже ничего не мешает - проводим измерения для подбора регулировочного кольца
Полноприводная коробка серии 0DL (DQ 500) с буквенным кодом QFQ, 2016 года :
Привезли от Баграта вместе с заказанной ранее блокировкой .....
Как всегда все разбираем, отмываем и готовим к регулировке и сборке!
Шестерню дифференциала переустанавливаем на новую блокировку + новые подшипники
Не совсем корректно блокировка входит в проем корпуса - есть небольшое "касание" ...... видно обработка литья не всегда одинакова!
В таком случае берем в руки спец инструмент : ) и отсекаем все лишнее!
Когда вращению дифференциала уже ничего не мешает - проводим измерения для подбора регулировочного кольца
Последнее редактирование модератором:
Новожилов
Опытный
- Сообщения
- 189
- Марка
- Skoda
- Мощность
- 150
- КПП
- DSG7
- Год
- 2017
Еще одна установка блокировки ... от компании STR
Полноприводная коробка серии 0BH с кодом NZT требует самоблок!
Из Тольятти приехала блокировка
К этому моменту все отмыто и ждет сборки
Принимая во внимание предыдущую установку блокировки - снимаем сразу часть металла с кожуха сцепления!
Вращается прекрасно и можно приступать к измерениям величины регулировочного кольца
Регулировка прошла успешно, пора наносить герметик и склеивать коробку
Ждем, когда привезут сцепление ...
Полноприводная коробка серии 0BH с кодом NZT требует самоблок!
Из Тольятти приехала блокировка
К этому моменту все отмыто и ждет сборки
Принимая во внимание предыдущую установку блокировки - снимаем сразу часть металла с кожуха сцепления!
Вращается прекрасно и можно приступать к измерениям величины регулировочного кольца
Регулировка прошла успешно, пора наносить герметик и склеивать коробку
Ждем, когда привезут сцепление ...
Новожилов
Опытный
- Сообщения
- 189
- Марка
- Skoda
- Мощность
- 150
- КПП
- DSG7
- Год
- 2017
Далее коробку серии 0BT с кодом LZZ привезли отдельно от авто из Калуги на установку самоблокирующего дифференциала!
Блокировка - продукт компании STR(Тольятти)! Владелец коробки так же привез некоторые запчасти ....
Ну, собственно начинаем!
Со стокового дифференциала сняли шестерню и собираем воедино блокировку!
Блокировка - продукт компании STR(Тольятти)! Владелец коробки так же привез некоторые запчасти ....
Ну, собственно начинаем!
Со стокового дифференциала сняли шестерню и собираем воедино блокировку!
Новожилов
Опытный
- Сообщения
- 189
- Марка
- Skoda
- Мощность
- 150
- КПП
- DSG7
- Год
- 2017
Затем достаем специальный съемник и работаем с внешними обоймами в корпусах ...
Устанавливаем новые внешние обоймы и регулировка "преднатяга" !
Устанавливаем новый задний подшипник 1-го вала
Новые уплотнения на "масляные колодцы"
Промываем фильтр и чистим его магниты и наконец наносим герметик на оба корпуса
Подсыхает ....
Новые уплотнения на мехатроник!
Наклеечку на новую крышку ; )
Новые уплотнения на сцепление
Ну и устанавливаем сцепу ...
Устанавливаем новые внешние обоймы и регулировка "преднатяга" !
Устанавливаем новый задний подшипник 1-го вала
Новые уплотнения на "масляные колодцы"
Промываем фильтр и чистим его магниты и наконец наносим герметик на оба корпуса
Подсыхает ....
Новые уплотнения на мехатроник!
Наклеечку на новую крышку ; )
Новые уплотнения на сцепление
Ну и устанавливаем сцепу ...
Новожилов
Опытный
- Сообщения
- 189
- Марка
- Skoda
- Мощность
- 150
- КПП
- DSG7
- Год
- 2017
Следующая коробка серии 0BT, 2011 года, с кодом MXZ, доставлена из сервиса Audi.pro на установку самоблокирующего дифференциала !
Самоблок предоставлен вместе с коробкой
Разбираем,отмываем, осматриваем и составляем список позиций для замены.
Согласование есть - начинаем!
Подшипники на дифференциал, обоймы - в корпуса и готовимся к измерениям для подбора регулировочного кольца.
Далее - новый задний подшипник первичного(внутреннего) вала
Затем укладываем все в "кожух сцепления", обезжириваем и склеиваем!
Новые уплотнения на масляные колодцы
Самоблок предоставлен вместе с коробкой
Разбираем,отмываем, осматриваем и составляем список позиций для замены.
Согласование есть - начинаем!
Подшипники на дифференциал, обоймы - в корпуса и готовимся к измерениям для подбора регулировочного кольца.
Далее - новый задний подшипник первичного(внутреннего) вала
Затем укладываем все в "кожух сцепления", обезжириваем и склеиваем!
Новые уплотнения на масляные колодцы
Новожилов
Опытный
- Сообщения
- 189
- Марка
- Skoda
- Мощность
- 150
- КПП
- DSG7
- Год
- 2017
Далее трансмиссия серии 0BT с кодом NZT
Коробка с "механическим повреждением" внутри .....
Вскрываем!
Под мехатроником, в левом верхнем проеме корпуса коробки видна поврежденная вилка ...
Повреждения вилок с отрывом магнитов не единичны ...
Концерн об этом знает, но конкретной TPI до сих пор нет.
Возможно, что за определенные миллисекунды, давление в контуре мехатроника "выстреливает" вилку в ее фиксированное положение определенной передачи а далее ...
Один из магнитов, по инерции, срывает с места в середину площадки на которой закреплены оба магнита и он касаясь пластиковой накладки,прикрывающей магниты на площадке срывает саму накладку!
Магниты расположены на вилках таким образом и крепление пластиковой накладки настолько основательно, что другого объяснения не предполагаю.
У некоторых может быть "злой софт" ; )))
В таком случае нужно быть готовым к проблемам с мехатроником ... и не только !
В данном случае номер вилки таков :
Устанавливаем вилку от другой коробки!
Обезжириваем, склеиваем и дособираем!
Коробка с "механическим повреждением" внутри .....
Вскрываем!
Под мехатроником, в левом верхнем проеме корпуса коробки видна поврежденная вилка ...
Повреждения вилок с отрывом магнитов не единичны ...
Концерн об этом знает, но конкретной TPI до сих пор нет.
Возможно, что за определенные миллисекунды, давление в контуре мехатроника "выстреливает" вилку в ее фиксированное положение определенной передачи а далее ...
Один из магнитов, по инерции, срывает с места в середину площадки на которой закреплены оба магнита и он касаясь пластиковой накладки,прикрывающей магниты на площадке срывает саму накладку!
Магниты расположены на вилках таким образом и крепление пластиковой накладки настолько основательно, что другого объяснения не предполагаю.
У некоторых может быть "злой софт" ; )))
В таком случае нужно быть готовым к проблемам с мехатроником ... и не только !
В данном случае номер вилки таков :
Устанавливаем вилку от другой коробки!
Обезжириваем, склеиваем и дособираем!
Новожилов
Опытный
- Сообщения
- 189
- Марка
- Skoda
- Мощность
- 150
- КПП
- DSG7
- Год
- 2017
Следующая коробка серии 0BT, 2012 года с кодом NEY!
Авто пригнали в клубный АВ - сервис на диагностику коробки ...
На этой коробке, совсем недавно и на другом каком - то сервисе, был заменен корпус "кожух сцепления"!
В итоге коробка интенсивно теряет масло!
Согласовали демонтаж и дефектовку !
Так что снимаем, осматриваем и ... далее по схеме.
А вот и место "основной течи"! Вероятно, при установке защитного колпака, никто не обезжирил посадочное место под тефлоновое уплотнение.
Значит лезем вглубь!
Под мехатроником - определенное количество песка
Сцепление собрали не по меткам а под сцепление отсутствует один болт крепления корпусов.
А далее вскрываемся и вот что стало понятным ....
Люди, которые ранее меняли корпус "кожух сцепления"на этой коробке, не установили задний подшипник первичного вала в определенное положение и корпуса не сходились!
Герметик сох, время шло и парни стали применять силу... ну и ничего не получалось!!!
Потом они вновь подняли картер коробки и увидели что от ударов по корпусу развалился один из наконечников вилок ...
Судя по состоянию развалившегося наконечника его пытались как-то соединить ....
Но и это еще не все!
Оказывается что картер сцепления, который был заменен, находился в сборе с обоймами подшипников,не от этой коробки.
Т.е. когда проводили замену корпуса, даже не удосужились вынуть из старого картера обоймы подшипников, чтобы переставить их в новый и провести регулировку осей! Просто прилепили другой корпус со своими обоймами!!!
Вот с такими :
Нужно все переделать заново так что начнем как всегда с мойки деталей!
Сперва изымаем обоймы подшипников из "родного" корпуса сцепления и переустанавливаем их в тот, с которым коробка приехала в ремонт.
Авто пригнали в клубный АВ - сервис на диагностику коробки ...
На этой коробке, совсем недавно и на другом каком - то сервисе, был заменен корпус "кожух сцепления"!
В итоге коробка интенсивно теряет масло!
Согласовали демонтаж и дефектовку !
Так что снимаем, осматриваем и ... далее по схеме.
А вот и место "основной течи"! Вероятно, при установке защитного колпака, никто не обезжирил посадочное место под тефлоновое уплотнение.
Значит лезем вглубь!
Под мехатроником - определенное количество песка
Сцепление собрали не по меткам а под сцепление отсутствует один болт крепления корпусов.
А далее вскрываемся и вот что стало понятным ....
Люди, которые ранее меняли корпус "кожух сцепления"на этой коробке, не установили задний подшипник первичного вала в определенное положение и корпуса не сходились!
Герметик сох, время шло и парни стали применять силу... ну и ничего не получалось!!!
Потом они вновь подняли картер коробки и увидели что от ударов по корпусу развалился один из наконечников вилок ...
Судя по состоянию развалившегося наконечника его пытались как-то соединить ....
Но и это еще не все!
Оказывается что картер сцепления, который был заменен, находился в сборе с обоймами подшипников,не от этой коробки.
Т.е. когда проводили замену корпуса, даже не удосужились вынуть из старого картера обоймы подшипников, чтобы переставить их в новый и провести регулировку осей! Просто прилепили другой корпус со своими обоймами!!!
Вот с такими :
Нужно все переделать заново так что начнем как всегда с мойки деталей!
Сперва изымаем обоймы подшипников из "родного" корпуса сцепления и переустанавливаем их в тот, с которым коробка приехала в ремонт.
Новожилов
Опытный
- Сообщения
- 189
- Марка
- Skoda
- Мощность
- 150
- КПП
- DSG7
- Год
- 2017
Далее измерения и регулировка каждого из вторичных валов отдельно, в двух корпусах!
Затем новые подшипники для дифференциала и последующие измерения для подбора регулировочного кольца.
Новый задний подшипник первичного вала + новые масляные колодцы с новыми же уплотнениями
Привезли "свежую" вилку от партнеров ... !
Теперь можно собрать все в одном корпусе и начать обезжиривать.
Далее - склеивание!
Ну и коробка в АВ - сервисе для последующей установки!
Затем новые подшипники для дифференциала и последующие измерения для подбора регулировочного кольца.
Новый задний подшипник первичного вала + новые масляные колодцы с новыми же уплотнениями
Привезли "свежую" вилку от партнеров ... !
Теперь можно собрать все в одном корпусе и начать обезжиривать.
Далее - склеивание!
Ну и коробка в АВ - сервисе для последующей установки!
Новожилов
Опытный
- Сообщения
- 189
- Марка
- Skoda
- Мощность
- 150
- КПП
- DSG7
- Год
- 2017
А далее "полугодовалый долгострой" !
DQ 500 от Баграта .....
Очень давно была "вскрыта" и ее "кожух сцепления" был отправлен в тридесятое государство на "доработку" ; )
Теперь же все нужно собрать воедино!
А еще в данную коробку устанавливаем блокировку STR ....
Так что все отмываем и начинаем именно с дифференциала!
Когда дифференциал отрегулирован, можно собирать все остальное воедино ....
Ну и "заключительные работы" :
DQ 500 от Баграта .....
Очень давно была "вскрыта" и ее "кожух сцепления" был отправлен в тридесятое государство на "доработку" ; )
Теперь же все нужно собрать воедино!
А еще в данную коробку устанавливаем блокировку STR ....
Так что все отмываем и начинаем именно с дифференциала!
Когда дифференциал отрегулирован, можно собирать все остальное воедино ....
Ну и "заключительные работы" :
Новожилов
Опытный
- Сообщения
- 189
- Марка
- Skoda
- Мощность
- 150
- КПП
- DSG7
- Год
- 2017
Далее коробка серии 0BH с кодом NZT,упала в аварию,
но после выключения зажигания и повторного запуска - никуда уже не поехала!
Считалось вот что :
Владельцем было принято решение снимать и ремонтировать коробку,
поэтому коробку сняли, помыли и прислали на дружественный сервис в ремонт с предварительным диагнозом : механическая неисправность!
Данная коробка с полноприводного автомобиля Audi, эксплуатация явно не "мягкая"!
Еще один момент! Коробка была в ремонте ранее ...
Механическое повреждение корпуса "кожух сцепления" уже исправляли сварочными работами!
Вскрываемся!
На первый взгляд все в порядке ..... нет видимых повреждений!
Самые "объемные отложения" на магнитах вилок, вот на этом вторичном валу :
И на внешней обойме правого подшипника дифференциала есть "недочеты"
Затем, при демонтаже масляного насоса, обнаружилась проблема с одним из его болтов крепления -тяжеловато откручивался ...
Но не страшно - прогоним резьбу позже!
Видно есть небольшие последствия удара снизу ...
Заварили вроде бы аккуратно!
Но все эти "недочеты" как-то не дают ответ на вопрос о причине поломки .....
Грешили и на синхронизатор и на мехатроник, пока я не стал "отмывать" детали и взялся рукой за привод масляного насоса!
Вот тут-то и встало все на свои места!!!
но после выключения зажигания и повторного запуска - никуда уже не поехала!
Считалось вот что :
Владельцем было принято решение снимать и ремонтировать коробку,
поэтому коробку сняли, помыли и прислали на дружественный сервис в ремонт с предварительным диагнозом : механическая неисправность!
Данная коробка с полноприводного автомобиля Audi, эксплуатация явно не "мягкая"!
Еще один момент! Коробка была в ремонте ранее ...
Механическое повреждение корпуса "кожух сцепления" уже исправляли сварочными работами!
Вскрываемся!
На первый взгляд все в порядке ..... нет видимых повреждений!
Самые "объемные отложения" на магнитах вилок, вот на этом вторичном валу :
И на внешней обойме правого подшипника дифференциала есть "недочеты"
Затем, при демонтаже масляного насоса, обнаружилась проблема с одним из его болтов крепления -тяжеловато откручивался ...
Но не страшно - прогоним резьбу позже!
Видно есть небольшие последствия удара снизу ...
Заварили вроде бы аккуратно!
Но все эти "недочеты" как-то не дают ответ на вопрос о причине поломки .....
Грешили и на синхронизатор и на мехатроник, пока я не стал "отмывать" детали и взялся рукой за привод масляного насоса!
Вот тут-то и встало все на свои места!!!
Новожилов
Опытный
- Сообщения
- 189
- Марка
- Skoda
- Мощность
- 150
- КПП
- DSG7
- Год
- 2017
Получаем запчасти из наличия и попутно заказываем масляный насос у "партнеров"!
Далее все отмываем и еще раз внимательно осматриваем
Резьбу естественно "проходим"!
Затем меняем подшипники на дифференциале и занимаемся регулировкой преднатяга
На масляные колодцы устанавливаем новые уплотнения
А тут и "партнеры" подоспели с масляным насосом от "свежевскрытой" коробки!
Далее коробка опять преподнесла сюрприз!
Последний болт крепления насоса к корпусу просто не закручивается!!! Место крепления (отлив с резьбовым отверстием) просто поменяло положение ...
Такое впечатление, что "варили" корпус не откручивая масляный насос
Далее все отмываем и еще раз внимательно осматриваем
Резьбу естественно "проходим"!
Затем меняем подшипники на дифференциале и занимаемся регулировкой преднатяга
На масляные колодцы устанавливаем новые уплотнения
А тут и "партнеры" подоспели с масляным насосом от "свежевскрытой" коробки!
Далее коробка опять преподнесла сюрприз!
Последний болт крепления насоса к корпусу просто не закручивается!!! Место крепления (отлив с резьбовым отверстием) просто поменяло положение ...
Такое впечатление, что "варили" корпус не откручивая масляный насос
Новожилов
Опытный
- Сообщения
- 189
- Марка
- Skoda
- Мощность
- 150
- КПП
- DSG7
- Год
- 2017
Далее трансмиссия 2018 года, серии 0DL с кодом TAH
Авто предоставили в клубный АВ - сервис (ул. Цурюпы) на эвакуаторе!
Снимаем мехатроник и откладываем его в сторону!
Грязи -то под ним не мало ...
Да и на магнитах вилок заметные отложения!
А вот и источник чернозема - сгоревшее сцепление!
Углубляемся и видим на магните внутреннего фильтра останки чего - то не хорошего!
А под дифференциалом - пропиленная трубка! А это значит что наш дифференциал пострадал!
Все было примерно так!
Кто-то очень перспективный буксовал в каком-то де...мище
В следствии этого один из сателлитов дифференциала прихватывает к оси.
Проворачиваясь, наша ось ломает стопорный штифт и выходит наружу, пропиливая масляную магистраль!
Параллельно с этим процессом сгорает сцепление .... Медвежонку пипец, никто ни куда не едет .....
Туше!
Владелец авто несколько ошарашен от суммы ремонта, включая новое сцепление и самоблокирующий дифференциал, поэтому решил минимизировать стоимость проекта, привезя свою сателлитную группу, извлеченную из купленной им разрушенной коробки и сцепление !!!
Авто предоставили в клубный АВ - сервис (ул. Цурюпы) на эвакуаторе!
Снимаем мехатроник и откладываем его в сторону!
Грязи -то под ним не мало ...
Да и на магнитах вилок заметные отложения!
А вот и источник чернозема - сгоревшее сцепление!
Углубляемся и видим на магните внутреннего фильтра останки чего - то не хорошего!
А под дифференциалом - пропиленная трубка! А это значит что наш дифференциал пострадал!
Все было примерно так!
Кто-то очень перспективный буксовал в каком-то де...мище
В следствии этого один из сателлитов дифференциала прихватывает к оси.
Проворачиваясь, наша ось ломает стопорный штифт и выходит наружу, пропиливая масляную магистраль!
Параллельно с этим процессом сгорает сцепление .... Медвежонку пипец, никто ни куда не едет .....
Туше!
Владелец авто несколько ошарашен от суммы ремонта, включая новое сцепление и самоблокирующий дифференциал, поэтому решил минимизировать стоимость проекта, привезя свою сателлитную группу, извлеченную из купленной им разрушенной коробки и сцепление !!!