Замена масел через 30-40 тыщ, "продувка" пыли из фрикционов, "грамотная" работа педалью газа в пробках/сложных условиях (по советам на ютубеМне вот интересно, что вы подразумеваете под грамотной эксплуатацией?
)
Обсуждение DSG7 0AM/0CW (DQ200)
- Автор темы ChiPer
- Дата начала
)
Wxwxw
Опытный
- Сообщения
- 50
- Мощность
- 20
Затупы педали газа можно убрать чип тюнингом!Замена масел через 30-40 тыщ, "продувка" пыли из фрикционов, "грамотная" работа педалью газа в пробках/сложных условиях (по советам на ютубе
AlexWhocan
Новичок
- Сообщения
- 1
Привет, колеги. Вопрос по нынешнему положению дел с DQ200 0CW.
Собираюсь брать на новый Polo Liftback, и меня уже доел вопрос выбора связки мотор-коробка, и в основном именно коробка. В Беларуси диллер предлагает варианты:
1) 1.6MPI(CWVA) c Aisin TF-61SN как простой надёжный автомат,
2) 1.4TSI(CZCA) c DQ200 как вариант для искушённых.
Если с двигателем всё поняно, TSI требует к себе внимания, и имеет свои понятные плюсы-минусы, то вот с коробкой я всё никак не могу определиться. Хочу DSG из-за её очевидных плюсов, но не могу понять что же с ней всё-таки в 2021 году по надёжности. То тут то там постоянно говорят о вызрывающемся мехатронике, жгущихся сцеплениях и огромной куче мелких огрех, что за гарантийный период эта коробка может чуть ли не 3 раза полностью развалиться. С другой стороны такое-же количество отзывов о том, что эта коробка ходит чуть ли не лучше Aisin'овского автомата.
В моём случае пробег планируется 60/40 грод-трасса, и я не гонщик, но могу иногда по прямой как следует топнуть
Её экономичность и пресловутая плавность в городских условиях сильно подкупают. Но оченьбоязно встать посреди трассы, когда до ближайшего адекватного сервиса будет по 500км в обе стороны.
Подскажите, кто сейчас сталкивается с ней, как сейчас обстоит ситуация с поледними ревизиями?
Заранее благодарю.
Собираюсь брать на новый Polo Liftback, и меня уже доел вопрос выбора связки мотор-коробка, и в основном именно коробка. В Беларуси диллер предлагает варианты:
1) 1.6MPI(CWVA) c Aisin TF-61SN как простой надёжный автомат,
2) 1.4TSI(CZCA) c DQ200 как вариант для искушённых.
Если с двигателем всё поняно, TSI требует к себе внимания, и имеет свои понятные плюсы-минусы, то вот с коробкой я всё никак не могу определиться. Хочу DSG из-за её очевидных плюсов, но не могу понять что же с ней всё-таки в 2021 году по надёжности. То тут то там постоянно говорят о вызрывающемся мехатронике, жгущихся сцеплениях и огромной куче мелких огрех, что за гарантийный период эта коробка может чуть ли не 3 раза полностью развалиться. С другой стороны такое-же количество отзывов о том, что эта коробка ходит чуть ли не лучше Aisin'овского автомата.
В моём случае пробег планируется 60/40 грод-трасса, и я не гонщик, но могу иногда по прямой как следует топнуть
Её экономичность и пресловутая плавность в городских условиях сильно подкупают. Но оченьбоязно встать посреди трассы, когда до ближайшего адекватного сервиса будет по 500км в обе стороны.
Подскажите, кто сейчас сталкивается с ней, как сейчас обстоит ситуация с поледними ревизиями?
Заранее благодарю.
Michelin
Опытный
- Сообщения
- 208
- Марка
- Skoda
- Модель
- Rapid
- Мощность
- 125
- КПП
- DSG7
- Год
- 2018 (DQ200-0CW)
@AlexWhocan скоро пробег 45тыщ. Езжу по Питерским пробкам с января 2019 года (машина произведена в декабре 2018 года, коробка DQ200-0CW), при этом средняя скорость по утрам примерно 25км/час а по вечерам примерно 16 км/час (летом будет получше с пробками ). Каждое лето на этой машине катаю на 1600км в одну сторону и так в основном 2 раза за лето. То есть, за все лето проезжаю более 6500км трассового пробега, проблем не было и надеюсь не будет. Ни капельки не жалею что взял именно такую связку. Вся прелесть именно такой связки раскрывается на трассе, да и в пробках проблем нет.
). Каждое лето на этой машине катаю на 1600км в одну сторону и так в основном 2 раза за лето. То есть, за все лето проезжаю более 6500км трассового пробега, проблем не было и надеюсь не будет. Ни капельки не жалею что взял именно такую связку. Вся прелесть именно такой связки раскрывается на трассе, да и в пробках проблем нет.
Последнее редактирование:
Был и гольф 2012 г.в. на дсг7 и джетта 2017 на дсг7 и много ездил на тигуанах разных поколений и пассатах разных поколений...К чему я это все... Мое мнение - не бойся! Бери на роботе!!! Однозначно!! Возьмешь 1.6 на аисине - пожалеешь через неделю, когда пройдет эйфория. С 2015 года и уж тем более с 2017 дсг7 без вложений ходит спокойно 100 тыс км по пробкам. Так что вперед! Смелее!Привет, колеги. Вопрос по нынешнему положению дел с DQ200 0CW.
Собираюсь брать на новый Polo Liftback, и меня уже доел вопрос выбора связки мотор-коробка, и в основном именно коробка. В Беларуси диллер предлагает варианты:
1) 1.6MPI(CWVA) c Aisin TF-61SN как простой надёжный автомат,
2) 1.4TSI(CZCA) c DQ200 как вариант для искушённых.
Если с двигателем всё поняно, TSI требует к себе внимания, и имеет свои понятные плюсы-минусы, то вот с коробкой я всё никак не могу определиться. Хочу DSG из-за её очевидных плюсов, но не могу понять что же с ней всё-таки в 2021 году по надёжности. То тут то там постоянно говорят о вызрывающемся мехатронике, жгущихся сцеплениях и огромной куче мелких огрех, что за гарантийный период эта коробка может чуть ли не 3 раза полностью развалиться. С другой стороны такое-же количество отзывов о том, что эта коробка ходит чуть ли не лучше Aisin'овского автомата.
В моём случае пробег планируется 60/40 грод-трасса, и я не гонщик, но могу иногда по прямой как следует топнуть
Её экономичность и пресловутая плавность в городских условиях сильно подкупают. Но оченьбоязно встать посреди трассы, когда до ближайшего адекватного сервиса будет по 500км в обе стороны.
Подскажите, кто сейчас сталкивается с ней, как сейчас обстоит ситуация с поледними ревизиями?
Заранее благодарю.