[Москва] АВ-сервис - ремонт трансмиссий проводит Новожилов

[Новожилов]

DSG 7 — DQ 381. Работа по ремонту трансмиссии серии 0GC с кодом TCZ. Установка дифференциала повышенного трения от STR в DQ 381 + замена опорных подшипников.

https://www.drive2.ru/b/656625871280415508/

 

[Новожилов]

DSG 6 — DQ 250. Работа по ремонту трансмиссии серии 02E с кодом HXZ + установка дифференциала повышенного трения от STR.​

​

На автомобиле Skoda Octavia RS, 2012 года легла коробка…
Для проведения диагностики с последующим ремонтом, владелец авто выбрал агрегатный участок Новожилова, на базе клубного АВ — сервиса.
Серия трансмиссии 02E с кодом NLR, производила яркие звуки …
Осмотр на подъемнике дал основание снять и разобрать уставшую коробку.
Как и предполагалось — "зацеп" на третьей!
Восстанавливать ее не было никакого смысла …
Помимо разрушений самого 3-го ряда, хотелось бы поменять и соседние ряды, опорные подшипники, сателлитную группу и т.д.
В общем … сделать то же самое за дорого не было никакого смысла.
Поэтому за основу нужно было взять совершенно другую коробку и выбор пал на полноприводную — HXZ, которая устанавливалась на двигатель 3.2 в 250 лошадей!
На ряду с такими передаточными числами, решено было внедрить блокировку от STR и конечно же загильзовать 4 посадочных места в картерах кпп.
Ну и понеслось …
Все как обычно! Отмыть, отправить картера на гильзовку, отсверлить от дифференциала HXZ шестерню, установить ее на блокировку STR, вклеить некоторые подшипники, отрегулировать оба вторичных вала и дифференциал в уже восстановленных картерах, отрегулировать новое сцепление и отдать на установку.
Разумеется мы "соединили" картер "кожух сцепления" от NLR cо всем остальным от HXZ + STR.
Осталось установить это счастье на платформу.
Всем добра и удачи на дорогах!

 

[Новожилов]

DSG 6 — DQ 250. Работа по ремонту трансмиссии серии 02E с кодом NLR. Замена опорных подшипников + установка нового сцепления.​

Автомобиль Skoda Octavia RS, 2012 года с трансмиссией серии 02E попросился в ремонт!
Любовь владельца к своему автомобилю была безгранична, но время, пробег и определенные "симптомы" привели его в агрегатный участок Новожилова на площадке сервиса ВАШ — СТО в Люберцах.
Трансмиссию с кодом NLR демонтировали еще на дилере, в Марьино, попутно "забраковав" маховик
По итогам разборки — ничего нового …
Повреждены посадочные места опорных подшипников в картерах и понадобится замена самих опорных подшипников!
Согласование прошло быстро и без лишней волокиты.
Картера сразу же отправили на гильзовку а комплект подшипников был приобретен у Александра : Alexander BROD Tsoy )))
И как только картера вернулись после гильзовки, мы смогли завершить нашу творческую работу.
Все "передние" подшипники валов, мы в дополнение к правильному натягу, установили на втулочный фиксатор.
Посадочное место переднего подшипника 2-го вала(с 1-ю по 4-ю), на самом валу, также пришлось "пройти" фиксатором для установки нового подшипника …
Отрегулировали преднатяги на осях и установили новое сцепление.
Трансмиссия доставлена в дилер Skoda в Марьино и ждет установки на авто.
Всем добра и удачи на дорогах!

 

[Новожилов]

DSG 7 — DQ 500. Работа по ремонту трансмиссии серии 0BT с кодом SDG. Установка дифференциала повышенного трения от STR.​

Владелец автомобиля Volkswagen Multivan 2017 года, с трансмиссией серии 0BT, принял решение установить в свою коробку дифференциал повышенного трения от STR.
Для проведения работ был выбран агрегатный участок Новожилова на площадке сервиса ВАШ — СТО в Люберцах.
Блокировка была заказана заранее, на прямую у производителя и предоставлена владельцем вместе с авто.
В ходе разборки и дефектовки коробки, дополнительно, было выявлено следующее …
Повреждено посадочное место заднего подшипника первичного вала в картере КПП!
Потеряли жесткость фиксации подшипники скольжения на вилках переключения передач!
Картер был отдан на гильзовку, заказаны новые наконечники вилок и новое сцепление.
Все прошло практически штатно, как обычно.
Владельца авто старались оперативно информировать о ходе работ, по мере появления новых фото, через ватсап.
Всем добра и удачи на дорогах!

 

[Новожилов]

МКПП — MQ 200. Работа по ремонту 5-ст. трансмиссии серии 02T с кодом QAA. Замена блока задних подшипников 02T311206J + ремонт вала управления.​

Владелец автомобиля Polo, 2017 года, с шумом в трансмиссии на холостом ходу( пропадает при выжиме педали сцепления), выбрал для диагностики и проведения ремонта агрегатный участок Новожилова на площадке клубного АВ — сервиса.
Машину даже не нужно было загонять на подъемник для определения такого характерного шума!
Разборка и дефектовка коробки выявили явное разрушение заднего подшипника первичного вала в блоке задних подшипников — 02T311206J
Вал управления(переключения), как часто бывает, болтался в своей крышке и требовал установки ремонтной втулки.
Кроме того, при осмотре относительно "свежего" диска сцепления было выявлено то, что пружины демпфера диска сцепления задевали при вращении за болты крепления маховика … И разумеется это был не LUK и не SAСHS!
Сборка была проведена одним днем сразу после подтверждения согласования.
Всем добра и удачи на дорогах!

 

[Новожилов]

МКПП — MQ 200. Работа по ремонту 6-ст. трансмиссии серии 0AJ с кодом LHY. Устранение последствий "болтающегося" дифференциала.​

Владелец автомобиля Golf 2010 года, с уже поставленным ранее верным диагнозом, для проведения ремонта … выбрал агрегатный участок Новожилова в Черемушках.
Дифференциал, болтался между картерами, как гайка в консервной банке!
Внутри коробки — жижа цвета гуталина!
Сцепления практически нет и небольшие проблемы с шаровыми опорами …
Вскрываемся.
Вал управления "болтается" в своей крышке — разбита направляющая втулка!
Поврежден подшипник дифференциала, в следствии чего торец шестерни дифференциала прорезал картер "кожух сцепления" и теперь вся коробка забита изнутри черной алюминиевой кашей из мелкой стружки с маслом.
Основная задача, при подобном ремонте — удалить весь этот "гуталин".
Приходится одни и те же детали отмывать по несколько раз в разных растворах, разбирая все до мелочей!
Долгая и кропотливая работа …
Зато есть уверенность что все отмыто, ничего не упущено при дефектовке и в коробке нет явных проблем с масляным голоданием, характерных для последствий "болтающихся" фланцев.
Для выполнения данного ремонта пришлось применить ремкомплект подшипников LUK + разумеется новые игольчатые подшипники под шестерни 5-й и 6-й передач.
Новое кольцо синхронизатора на шестую, ремонтная втулка в крышку вала управления ну и разумеется новое сцепление.
Всем добра и удачи на дорогах!

 

[Новожилов]

МКПП — MQ 200. Работа по ремонту трансмиссии серии 0AF с кодом JHT. Шум в коробке на х/х., пропадающий при выжиме сцепления.​

Golf 2009 года, c устойчивым шумом в коробке, выбрал для проведения работ по ремонту агрегатный участок Новожилова в Люберцах, на площадке клубного сервиса ВАШ — СТО.
Симптоматика была слишком явной, но все же нужно было проверить и состояние шестерен пятого ряда и возможные последствия "масляного голодания" и демпфер на диске сцепления …
Нужно отметить, что общее состояние трансмиссии было в достаточно хорошем состоянии и видно что владелец авто аккуратно переключал передачи, но …
Но чуда не произошло!
Основной источник шума — блок задних подшипников : 02T311206J
А конкретнее — задний подшипник первичного вала в данном блоке.
Работа стандартная для трансмиссий этой и подобных ей серий!
Поэтому все прошло как по нотам а владелец авто, как всегда, получил весь материал о работе по ватсапу.
Всем добра и удачи на дорогах!

 

[Новожилов]

МКПП — MQ 200. Работа по ремонту трансмиссии серии 0AF с кодом NVT + Установка усиленного пятого ряда 36/51 от STR.​

Владелец автомобиля Golf 6, 2013 года, задался вопросом установки шестерен пятого ряда, на более "интересные" … для трассы!
Его трансмиссия серии 0AF с кодом NVT, по праву рождения, получила на заводе передаточные числа пятого ряда 39/48 — это 0.812
То, что максимально можно было бы предложить человеку — шестерни с передаточным отношением 0.705 — это 36/51 в стоке.
Выбор пал на усиленные шестерни от STR, выполненные под заказ как и все их дифференциалы повышенного трения для VW : www.drive2.ru/b/648625000043011170/
Затем выяснилось, что сама коробка требует ремонта и уж коли шестерни в наличии в Мастерской Новожилова, то и ремонт можно провести заодно там же!
Клубный АВ-сервис пошел на встречу всем, оперативно сняв коробку с авто и отправив ее на мойку.
Затем коробка легла на рабочий стол агрегатного участка!
Что обнаружилось по ходу разборки и дефектовки из "основного"?
1. разрушено коническое кольцо на правом фланце
2. износ заднего подшипника 1-го вала в блоке задних подшипников — 02T311206J, заставил самостоятельно выпасть резинометаллическое уплотнение подшипника.
3. вал управления болтается в своей крышке — разбита втулка, являющаяся подшипником скольжения вала.
Итог — согласован ремонт трансмиссии!
Мы заменим все опорные подшипники, отремонтируем вал управления(переключения передач) и установим усиленные шестерни пятого ряда от STR с передаточными числами 36/51
Всем добра и удачи на дороге!

 

[Новожилов]

МКПП — MQ 250. Работа по ремонту трансмиссии серии 02S с кодом MUJ. Развалился подшипник 2-го вала.​

Автомобиль Volkswagen Passat 2014 года, с устойчивым шумом в трансмиссии при движении, попросился в ремонт!
Для проведения диагностики с последующими работами, был выбрал агрегатный Новожилова в Черемушках, на площадке клубного АВ — сервиса.
Отмечу сразу, что помимо проблем с коробкой, на машине нужно было бы заменить сцепление и маховик!
А в самой коробке просто "устали подшипники" …
Передний подшипник 2-го вала уже "съел" свой сепаратор и между обоймами каким то чудом еще не рассыпались ролики! Подшипник дифференциала, с любимой левой стороны, провернуло в своем посадочном месте…
В итоге, дифференциал нам гильзовали в Иномоторе.
Затем мы заменили все опорные подшипник, отрегулировали преднатяги и склеили коробку!
Всем добра и удач на дорогах!

 

[Новожилов]

DSG 6 — DQ 250. Ремонт DSG 6. Установка серии 02E от 3.6 с кодом PQP к двигателю CJSB + блокировка от STR!​

Коллеги из славного города Воронежа, попросили помочь в сборке DSG 6.
Цели и задачи :
Совместить трансмиссию серии 02E с кодом PQP ( 3.6 / 220 кВТ / 300 л.с. ) с картером "кожух сцепления" от обычной 1.8 + установка дифференциала повышенного трения от STR.
Для проведения работ была выбрана мастерская Новожилова в Люберцах, на площадке сервиса ВАШ-СТО.
Разборка и дефектовка выявило следующее …
Для ремонта такой трансмиссии было бы разумным провести гильзовку 4-х посадочных мест под опорные подшипники валов, установить некоторые детали на фланцевый фиксатор, отрегулировать преднатяги и склеить все в двух картерах.
Согласование по проведению работ и списку запчастей было получено оперативно, поэтому главной задачей было своевременно освободить картера от всего лишнего и отправить их на гильзовку.
В картере "кожух сцепления" от 0D9 с кодом SYL мы должны восстановить три посадочных места под опорные подшипники первичного и вторичных валов а в картере кпп от 02E с кодом PQP только одно — под задний подшипник первичного вала.
Как только наши корпуса отремонтировали, мы смогли вернуться к работе и завершить все что оговаривалось заранее.
Напомню, что работы подобные этой, уже публиковались ранее на данном ресурсе :

www.drive2.ru/b/656743244146673964/
www.drive2.ru/b/656426035042067204/
www.drive2.ru/b/646264348578164960/
www.drive2.ru/b/638516639893053595/
www.drive2.ru/b/628043516760572087/

Всем добра и удачи на дорогах!
Ни лося ни кабана!

 

[Новожилов]

МКПП — MQ 200. Работа по ремонту трансмиссии серии 0AJ с кодом LHY. Замена опорных подшипников и ремонт вала управления.​

Автомобиль Skoda Octavia 2011 года, с пробегом в 350000 км., в "одних рука", попросился в ремонт!
Владелец авто, которого стал беспокоить звук "шума — тарахтения", обратился за помощью в мастерскую Новожилова в Черемушках, на площадке клубного АВ — сервиса.
Разборка/дефектовка коробки не выявила ничего необычного.
Все ожидаемо для данной серии трансмиссии — замена опорных подшипников и ремонт вала управления, но нужно отметить непременно, для такого существенного пробега … ее хорошее состояние!
Сам владелец авто принял непосредственное участие в поисках запчастей и предоставил практически все и даже сверх этого )))
Итак подытожим!
Замена всех опорных подшипников + втулка на вторичный вал (RA)+ игольчатые в пятую и шестую + подшипники в крышку 5-6й с новыми внутренними втулками.
Новые уплотнения и разумеется новые стопорные болты на валах.
Установка ремонтной втулки в верхнюю крышку вала управления и непременно новое кольцо синхронизатора, которое мы всегда можем деформировать при демонтаже самого синхронизатора 5-6й передачи, работая дилерским съемником!
Вроде ничего из основного не упустил … )
Всем добра и удачи на дорогах!

 

[Новожилов]

Ремонт DSG — DQ 250. Работа по ремонту трансмиссии серии 02E с кодом JPJ. Повреждение гайки фланца правого привода 02M409373A.​

Владелец автомобиля Volkswagen Touran 2008 года, с трансмиссией серии 02E, столкнулся с неразрешимой проблемой …
В процессе проведения определенных работ на "стороннем сервисе", в "гайке фланца" остался фрагмент обломанного болта … Такое еще встречается, когда "слесарь" пытается вбить болт фланца, пневмопистолетом в дифференциал.
В какой то момент болт не выдержал, так как с одной стороны он уже уперся в ось сателлитов а с другой стороны уже увяз в резьбе гайки фланца. Полагаю что если переместить флажок пистолета в положение "5", то ни один крепежный элемент с параметрами M 8 x 1.25 не сможет этому противостоять. Ну так наш … тоже не смог.
Затем "перспективный модой слесарь" пытался его высверлить и не один раз судя по гайке, но … руки не слушались и … в общем рассогласованность в действиях так же не привела ни к чему хорошему.
А такое положение дел направило владельца авто в мастерскую Новожилова в Черемушках.
Разумеется перед этим были "наводящие" вопросы по поводу стоимости замены этой поврежденной гайки с куском болта и просьба озвучить хоть какую либо сумму!
В итоге сошлись на том, что мы коробку разбираем, дефектуем, составляем смету, и согласовываем наши цели и задачи.
То, к чему мы в итоге пришли …
Мы не может просто так разобрать дифференциал, что бы извлечь гайку фланца из сателлитной группы для ее замены! Сателлитная группа сама по себе не извлекается так как остатки болта фланца 02E409359 — намертво прижали сателлит к пластиковой сферической обойме, когда болт фланца "вбивали" в ось сателлитов. Поэтому нам нужно снять шестерню паркинга с корпуса дифференциала, удалить ось сателлитов и только тогда нам удастся все разобрать по человечески. Когда нам это удалось, открылось то, что сателлит сточил часть пластика под своей посадкой. В данном случае нужно заменить и пластиковую сферическую обойму, ведь она является не только подшипником скольжения для сателлитов но и регулировочным кольцом!
На вилке 1-3й передачи разрушен один из подшипников скольжения, но сама вилка не повреждена!
В картерах коробки повреждены пять посадочных мест под опорные подшипники … и подшипники проворачиваются в своих "разбитых" посадочных местах.
Что мы согласовали?
Гильзовка картеров — восстановление посадочных мест опорных подшипников!
Замена "наконечников" — подшипников скольжения на вилке 1-3й передач
02E501349F + 02E501349G
Установка шестерни паркинга на штифт — N 90538701
Замена опорных подшипников первичных валов!
Замена подшипников дифференциала!
Регулировка преднатягов на всех осях + проверка регулировки сцепления.
Теперь понимаете почему мы не смогли назвать даже ориентировочную сумму ремонта?
Всем добра и удачи на дорогах! Ну и разумеется с наступающим Новым Годом.

 

[Новожилов]

Ремонт МКПП — MQ 250. Работа по ремонту трансмиссии серии 02R с кодом JDB. Установка дифференциала повышенного трения STR.​

Для этого была приобретена б/у коробка серии 02R с буквенным кодом JDB, но задачи стояли более серьезные — установка дифференциала повышенного трения в коробку "донора"!
Для проведения работ, была выбрана мастерская Новожилова в Черемушках, на площадке клубного АВ — сервиса и именно потому что в данной мастерской постоянно проводятся работы по установке дифференциалов STR.
В нашем случае, не имея полного представления о "параметрах" конкретного дифференциала серии 02R, пришлось сработать оперативно вместе с STR, благо VW — это конструктор.
Мы разобрали трансмиссию, извлекли дифференциал, связались с Тольятти, обговорили возможные нюансы и … чтоб никто не пострадал ))) отправили дифференциал в STR. Там его оперативно "обмеряли", собрали уже готовый вариант для нас и так же оперативно отправили обратно.
Наша задача заключалась в корректной установке продукта STR!
Разумеется дифференциал в новых подшипниках был отрегулирован и так же мы поправили регулировку на первичном валу, который почти всегда имеет "повышенный люфт" …
Теперь у STR есть еще один новый, установленный мною "продукт", для 5-ст. серии 02R.
Всем добра и удачи на дорогах!
А по такой погоде как сейчас, такой дифференциал каждому бы иметь. )))

 

[Новожилов]

Ремонт МКПП — MQ 200. Работа по ремонту трансмиссии серии 0AF с буквенным кодом JHT. Замена блока задних подшипников + ремонт вала управления.​

Владелец автомобиля Golf 2008 года рождения, с устойчивым шумом в трансмиссии, обратился за помощью в мастерскую Новожилова в Люберцах.
Симптоматика известна.
Шум на "холостом ходу", пропадает при выжиме сцепления + уже шум при движении.
При осмотре авто обнаружен "болтающийся" балансир на валу управления и "болтающийся" вал управления в своей крышке.
Основной источник шума — блок задних подшипников — 02T311206H.
Согласована замена опорных подшипников + регулировка дифференциала, установка "ремонтной" втулки в крышку вала управления и замена балансира.
Балансир б/у, но в хорошем состоянии устанавливаем на совершенно другую гайку, с конической юбкой — N 90908302

Работа по ремонту проведена в мастерской Новожилова в Люберцах, на площадке сервиса ВАШ-СТО!
Мастерская оснащена необходимым спец. инструментом и оборудованием.
Всем добра и удачи на дорогах!

 

[Новожилов]

Ремонт МКПП — MQ 200. Работа по ремонту трансмиссии серии 02T с буквенным кодом QAA. Установка пятого ряда от STR.​

Трансмиссия серии 02T, 2018 года рождения, с буквенным кодом QAA, была предоставлена в мастерскую Новожилова в Черемушках, отдельно от автомобиля.
Основная проблема — шум при движении на пятой передаче!
Вскрытие выявило повреждение пятого ряда.
Обычно такая неисправность — это следствие нескольких причин: 1. последствие масляного голодания, что не было выявлено при дефектовке, 2. не корректное включение пятой передачи.
Т.е. в дорожных условиях при которых нужно было бы перейти на четвертую, просто "нажимали на педаль акселератора".
Было принято решение восстановить рабочее состояние трансмиссии, заменив опорные подшипники, провести фрезеровку оси сателлитов и установить "усиленный" пятый ряд, выполненный на заказ от компании STR!
Коробка была отмыта, разложена на монтажном столе, и уже начались работы по ее "сборке", как вдруг мы поняли, что есть значительная проблема со шлицевой посадкой самого вторичного вала … и шестерня пятой передачи, не то что бы не достаточно жестко сидит на своих шлицах, а имеет возможность перемещаться радиально!
Такой "ремонт" никому не принесет пользы …
Поэтому связавшись с владельцем трансмиссии мы обозначили свою озабоченность и совместными усилиями начали поиск подходящего нам вторичного вала.
Как всегда помогли наши партнеры, которые предоставили вторичный вал 2019 года с "гарантийной" трансмиссии.
Да, не дешево, но это было состояние "новой детали", а шлицевая посадка шестерни пятой передачи на вал нас очень обрадовала. Теперь ждем от владельца авто фланцы коробки, что бы окончательно завершить нашу работу!
Всем добра и удачи на дорогах!

 

[Новожилов]

Ремонт DSG 7 — DQ 200. Работа по ремонту трансмиссии серии 0CW с буквенным кодом TSF. DSG — DQ 200 Шумы при переключении на 3-ю передачу.​

Автомобиль Skoda Rapid 2019 года рождения, добрался самостоятельно до мастерской Новожилова в Люберцах.
По всем предварительным симптомам, возможная работа по ремонту подходила под заводскую сводку TPI :
DSG DQ 200 Шумы при переключении на 3-ю передачу.
Трактовка концерном происходящего выглядит так …
Описание неисправности клиентом :
• При автоматическом переключении с 4-й на 3-ю передачу и/или с 2-й на 3-ю слышен скрежет; и/или
• При переключении вручную (рычаг селектора в пазу Tiptronic) с 4-й на 3-ю передачу и/или с 2-й на 3-ю
слышен скрежет; и/или
• В комбинации приборов горит индикатор неисправности коробки передач.
Заключение станции:
• В блоке управления коробки передач сохранено одно из следующих событий с указанным признаком:
P177900 – признак 30577/Входной вал КП 1, слишком большая частота вращения.
P072С00 – признак 10647/1 передача не регулируется.
P074B00 – признак 10719/Неудачная синхронизация 3 передачи.
P086800 – признак 10824/Давление в КП, адаптация на пределе.

Разборка/дефектовка трансмиссии действительно выявила все последствия проблем с включением третей передачи!
Повреждение вилки 1-3й передачи — 0AM 311 549 C
Повреждение синхронизатора 1-3й передачи — 0AM 311 301 L
Повреждение шестерни 3-й передачи — 0AM 311 131 Q (Z=47)
Вот что требует концерн :
При ремонте необходимо заменить вилку включения 1-й/3-й передачи и синхронизатор 3-й передачи.
• Заказать новые детали по действующему каталогу запасных частей; выполнить ремонт согласно
руководству по проведению работ в приложении.
• Перед ремонтом коробки передач необходимо проверить состояние подшипников и других деталей, чтобы
избежать повторного ремонта.

Обращаю Ваше внимание на последний пункт!
Что бы точно избежать "подобного" ремонта просто необходимо понимать, что вторичный вал N 1 и первичный(внутренний вал) … не погнуло!
Были случаи, когда отлетевший пластиковый фрагмент от вилки переключения 1-3й, попадал между рядами шестерен и … машина возвращалась с той же самой проблемой!
Т.е. вы устанавливаете запчасти, состояние которых можно назвать "состоянием новых деталей", а в тот же день авто возвращается с той же самой проблемой.
От вилки переключения отлетает фрагмент пластика, "зубья захода" на шестерне третьей передачи стесаны, и так же повреждены "зубья захода" на синхронизаторе 1-3й со стороны третьей передачи.
Туше … ! И Вы идете расстроенные домой.
Нашему владельцу авто несказанно повезло, ведь на "центральнике" оказалась нужная нам шестерня на 47 зубов и он заказал ее самостоятельно!
А вот поискать ее отдельно по "разборам" и найти то что нужно а не то, что предлагается — проблема!
В основном люди даже не понимают что они продают …
Сборка прошла в теплой и дружественной обстановке понедельника и я надеюсь увенчается успехом после установки трансмиссии на платформу.
Всем добра и удачи на дорогах!

 

[evdokim]

02K с буквенным кодом DUU установлен 5-й ряд 34/40 - это 0.85
На DUT установлен 38/51 - это 0.745
На DUS установлен 37/52 - это 0.711

Ну да это понятно. А вот что можно поставить коробку BUT или всё таки только 5 передачу. Если коробку, то какие подводные камни. И ещё, где то читал что с 1.6 комплектовался коробкой DUV c более высоким передаточным числом, но информации про это никакой найти не могу

 

[evdokim]

02K с буквенным кодом DUU установлен 5-й ряд 34/40 - это 0.85
На DUT установлен 38/51 - это 0.745
На DUS установлен 37/52 - это 0.711

Ну да это понятно. А вот что можно поставить коробку BUT или всё таки только 5 передачу. Если коробку, то какие подводные камни. И ещё, где то читал что с 1.6 комплектовался коробкой DUV c более высоким передаточным числом, но информации про это никакой найти не могу

Не BUT конечно а DUT

 

[Новожилов]

И ещё, где то читал что с 1.6 комплектовался коробкой DUV c более высоким передаточным числом, но информации про это никакой найти не могу

Такая информация есть в программе ETKA! Скачайте себе программу и можете ей пользоваться.

 

[Новожилов]

А вот что можно поставить коробку BUT или всё таки только 5 передачу.

Это Вам решать!