bfq

  1. В

    Внезапное повышение оборотов холостого хода двигателя 1.6 BFQ

    Привет всем форумчанам! Наконец-то зарегистрировался на сайте! Имею Шкоду Октавию 2008 года. Пробег 190000км. Если в общем -то отличная машина с идеальным на сегодняшний день кузовом и ходовой. Но вот с двигателем BFQ есть проблемы. На 100 тыс.км пришлось поменять маслосъёмные кольца. И примерно в это же время появилась неисправность в виде внезапного повышения оборотов ДВС с ХХ до 1000. Происходит это на горячем двигателе при включении обогрева заднего стекла. При выключении обогрева обороты остаются повышенными и снижаются только после "перегазовки". Ошибок на панели приборов в это время нет. Диагностика ничего не показывает. Устранение этого явления путем замены генератора, реле регулятора, первого датчика кислорода и, наконец, ЭБУ ничего не дала. Почти смирился с этим явлением, но при поездке в пробках это повышение оборотов выводит из себя! Прошу совета и помощи в поиске этой неисправности!
  2. А

    Дергается 1.6 MPI (EA113) BFQ (102 л.с.)

    Приветствую всех кто разбирается в авто. Прошу помочь с проблемой дергания двигателя. Ситуация такая : Когда перевалил пробег за сотню начался расход масла ,постепенно он увеличился до литра на 500 км.Залегли кольца . Раскидал мотор поменял колечки ,колпачки ну и сопутствующие детальки.С маслом порядок . проехал 10 тыщ проблемы с масложером не стало ,но появилась другая. Двигатель стало подергивать и это начало напрягать. (до переборки было не очень заметно,но свечи закидывало до отказа и приходилось их снимать и чистить или менять) Так вот теперь не могу понять что происходит. Чек в основном не горит а если горит то ошибка по ЕЛМ Р0130. Больше ошибок нет. Но как я понимаю это следствие пропусков и там написано обрыв цепи нагревателя 1 датчика. После прогрева Дв датчик работает. Но через Вася пропуски показывает в основном на 1 и 2 цилиндрах причем на 1 часто а на 2 иногда. После замены катушки проводов и свечей пропуски добавились еще и на 3 цилиндр.4 цилиндр работает без проблем. Я был шоке, поменял провода обратно на оригинальные дабы проверить качество новых и это не помогло. Как будь то ничего не поменял. Дергается машина на ХХ и при разгонах. Подсоса воздуха не замечено ,все трубки проверял все на местах. У кого какие варианты еще что проверить. Разъем дросселя еще не смотрел но сомневаюсь что там может быть проблема. Первый раз пишу на форум если что не так строго не судите . Прошу помочь в поиске причины.
  3. Mark

    Обзор комплекта ГРМ для двигателей 1.6 MPI (102 л.с.) семейства EA113 - SKF VKMC 01113-1

    Комплект ГРМ SKF VKMC 01113-1 - обзор, отзывы и описание Какой комплект ГРМ лучше купить на двигатель 1.6 MPI (102 л.с.) семейства EA113? Обновлено 18.02.2023 Мы решили попробовать рубрику из разряда "распаковки", где постараемся описывать и рассказывать про те или иные запчасти, чтобы вам было...
  4. Mark

    Всё о двигателях 1.6 MPI (EA113) - BFQ, BGU, BSE, BSF, CCSA, CHGA

    Вся информация и отзывы о двигателях 1.6 MPI, семейства EA113 Отзывы, описание, модификации, характеристики, проблемы, ресурс, тюнинг Обновлено 07.02.2023 Содержание: 1. Общая информация о двигателях 1.6 MPI семейства EA113 1.1. Двигатели 1.6 MPI (EA113) 2. Характеристики двигателей 1.6 MPI...
  5. Mark

    Подбор масла для 1.6 MPI (EA113) евро 4/5 - BFQ, BGU, BSE, BSF

    Масло в двигатель VAG 1.6 8v MPI (102 л.с.) Делимся своим опытом использования моторных масел для двигателей BFQ, BGU, BSE, BSF Очень часто пользователи задают вопросы, какое масло стоит заливать в тот или иной двигатель, так как в разных источниках им дают разную информацию (в том числе и...
Сверху