Результаты поиска

Сегодня поменял датчик температуры охлаждающей жидкости G62 на оригинал. Стоял тоже оригинальный. Результат: дольше по времени прогрев двигателя произходит. Пропуски как были на холодную так и остались. Вариантов больше нет, где искать проблему.

Двигатель 1.6fsi blf Сток с катализатором Octavia A5, симптомы очень похожи на описаны выше. Менялся ТНВД, форсунки 4шт.Bosch, топливный насос в баке, фильтра, egr клапан, свечи Bosch 4х электродные, двигатель после кап.ремонта +/-15.000 км На холодную пуск, температура наружная +30*С подымаются обороты до 1300 и сразу опускаются до 750-800 появляются пропуски и пырхание в выхлопную подержиш обороты в районе 1500-1700 температура немножко подымается и тогда на холостых работает ровно 650-670 иногда бывает проскакивает сбой ( как пропуск зажигания) но это редко бывает. Температура долго подымается до +70*С после +95*С быстро, рабочая +92-93*С. Как-то так описал проблему. Может тоже датчик температуры охлаждающей жидкости мозг делает!?

Вот так выглядит

Когда я капиталил мотор то пришлось подбирать шестерню коленвала потому как там выфрезеровка, а на шестерне маленький выступ. Посадочное место выфрезеровки немного разбитое и шестерни болтались там, еле подобрал подходящую, но пришлось менять цепь и звёздочку на масляный насос.

Программа не показывает по распредвалам погрешность?

Снимал аккумулятор на обслуживание и зарядку, после поймал ошибку Р0098. Программа кариста OBD2. Стёр её и больше не высвечивалась, может когда менял ТНВД и после проверял без фильтра и появилась ошибка, так ездил на авто жекичан не горел. На работу ДВС не как не сказалось как трусило на холодную так и трусит, на прогретую на холостых устойчиво работает.

Менялись обсолютно все прокладки двигателя на elring, была тоже такая мысль о подсосе воздуха, но ещё не соорудил приспособление для проверки.

Заменил насосы ТНВД pierburg 706032140 и насос низкого давления pierburg 702550630. Фильтр топливный 6,6bar, фильтр воздушный. Также очистил средством для чистки расходомера воздуха, датчик воздуха на входе перед дроссельной заслонкой и датчик во впускном коллекторе (мар или дат). Результат: педаль газа отзывается на нажатие стала быстрей, заводится сразу, ускорение быстрее. На холостых переодически появляется кратковременная нестабильная работа ДВС начинает трусить, а при езде всё также и осталось. На что ещё можно грешить не знаю ведь всё уже новое ошибок не показывает совсем.

Если пара стоит 39/48(0,77) то эта пара занизит на 0,1 это скажется сильно на переключении и потери тяги или нет?

Заказал насос жду,как поменяю отпишусь

Ошибки были по клапану egr его заменили на новый, других нет ошибок. Форсунки заменены оригинал vag все новые. Компрессия везде одинакова. Катушка Beru перепроверял тестером всё в норме. Грешу на топливный насос низкого давления или ЭБУ насоса. ТНВД если бы вышел из строя то на оборотах слыхал бы, верно?

Добрый. У меня похожая ситуация как у @Karlexx, двигатель 1.6fsi blf 5МК иногда подёргивания на ровных участках дороги и спокойном- длительном держании ровных оборотов в пределах от 2.2 до 2.5 тыс/об. На разных передачах и по разному бывает проявление, то на ровных 2.2, то на 2.4 или 2.3. Но если даёшь больше газу то едет и набирает обороты весело 198 км/ч едет уверено. Ещё на стоячей подымаем медленно и в пределах 1.7 если держать подольше начинаются перебой работы двигателя. Двигатель капиталил сам 3 тыс.назад. Фильтра, свечи заменил. Катушки проверил тестером одну заменил. Egr, дроссельная чистые.

Здравия и мира всем. Вопрос к знающим, Octavia A5 1.6fsi blf 115 л.с. 5-МКП (GYT/JHW) 5-передача 38/49 [0,776] на пятой 3000обр.~100км/ч есть желание удлинить передачу и не потерять тягу или как вариант заменить полностью МКПП на 6 ступку, кто что скажет о возможных манипуляциях, вариантах и последствиях. Всем добра!