Недавнее содержимое от Dmitro86

Если у вас ламповый фонарь, то поставьте новую брендовую лампу Осрам или т.п., у меня с Маяком такая беда была, если светодиодный фонарь то электронщику.

Вырезается войлочное, глухое кольцо в диаметр углубления корпуса, которое я обвел красным. Подгоняете по толщине кольцо, чтобы корпус защелкнулся. Вот такой материал также использовал, очень похож на войлок. Понятное дело, что писк от щеток в морозы -30 останется.

Просмотрел Ваше сообщение поздно, но лучше поздно, чем никогда. Состояние поршневой не знаю, не заглядывали в цилиндры, по свечам нагар равномерный по всем цилиндрам, смущает, что он все же есть. Кстати не способствует ли расходу масла прямая вентиляция картера, т.е. есть вход и выход в вентиляции, на многих двс только выход, а тут сквозняк :) Возможно можно поиграться с жиклером на вход воздуха в картер. Ближе к лету 2023г помоем Винсом форсунки ради профилактики. Винс кстати очень хорошо моет всю камеру сгорания.

Все правильно, но не на большой срок. Плюсом к выше описанному, проверенно временем на разных моторчиках отопителей, нужно вырезать войлочное, тонкое кольцо в торец моторчика, чтобы это кольцо вставало в углубление корпуса моторчика. Это кольцо затем пропитывается маслом, отжимаются излишки масла и соединяется моторчик с корпусом. Данная манипуляция помогает от скрипа лет на 7-10, как правило до критического износа ротора. Помимо смазки втулки, это кольцо выполняет роль демпфера от осевого люфта ротора. Также войлочное кольцо (пропитанное малом) устанавливается под клеммы АКБ и вы забываете про окисление клемм АКБ,

Два двигателя CAXA 122лс Гольф6 и Джета у друзей в эксплуатации на 95 более 5лет, с накатанными пробегами конкретно этими владельцами более 80000км. Возможно кокс на форсунках изменил распыление или какой то левый 95 с детонационной эксплуатацией авто. Чудес не бывает. P.S. Возможно эксплуатация с детонацией, т.к. ДСГ рано переключает в режиме D передачи и двигатель работает в натяг, а топливу не хватило детонационной стойкости. Если водитель, далек от техники, не слышит детонацию, то тогда лучше всегда брать топливо с более высоким октановым числом. Очень понравился CAXA в эксплуатации - экономичен, не ест масло. Единственный минус на Севере - очень плохо греется, в салоне дубак.

В повседневке лить можно 95, в жару, в горах или с прицепом 100.

Столкнулись с расходом масла на CWVA пробег был 41000км., но фишка в том, что расход масла идет ровно до середины щупа, затем он останавливается - поэтому версия про закоксовку маслосъемных колец не подтверждается. 1ый хозяин обслуживался на оф.дилере раз в 15000км, 2ой владелец меняет максимум раз в 10000км. Грешили так же на закоксовку маслосъемных колец, но выявился такой факт. Теперь заливаем при замене по щупу пол уровня, а не максимум и что самое интересное влезает ровно 3,6л, как по паспорту и уровень стоит от замены до замены.

Скинь в личку п-та впечатления от Allspace на автомате.

Допуск же есть 502/505- можно лить, но менять раз в 15т.км или чаще если двс часто работает на хх или пробки.

От моего Тигуана 2018г. 2л, CZPA

У меня был Туран 2008г. с BSE. Ничего из вами перечисленного там не изменено. Снизил подергивания на ХХ подняв обороты ХХ на горячем двигателе, как написано.

Все понятно написано в сервисной книге.

В сервисной книге. 502

Я уже в 2010г перешёл на 502 допуск. Странно, что VAGу на это нужно было 10лет. Всё, кто из знакомых ездили на 504допуске на авто с непосредственным впрыском в морозы и на короткие расстояния - загадили движки шламом. Щелочное число в 502 допуске выше 504 и эта разница наглядна была видна в...