Цепь, подсос воздуха через сальник, слабый акб и умерающий стартер... Но тогда почему на прогретом двигателе всё в норме? Копать надо где то в районе смесеобразования. И дажи фазы ГРМ здесь играют не главную роль.
Имеем холодный двигатель. Работая на х.х. происходит т.н. послойное смесеобразование. Рабочая смесь достаточно бедная. И тут в неё начинает подмешиваться что-то ещё помимо воздуха топлива картерных газов и остаточных продуктов предыдущего раб.хода. Допустим антифриз из системы охлаждения наддувочного воздуха... Пока двигл холодный он сильнее реагирует на качество раб.смеси. Как только прогрет- он и "некачественную" смесь переваривает. Ну а в режимах средних и больших нагрузок...и вовсе. Я не претендую ни на что. Просто тоже уже голову сломал с этими плавающими оборотами х.х. На эту мысль меня подтолкнул уходящий "в никуда" антифриз из расширительного бачка. Не много, но уходит.
Есть еще одна мысль. Она связывает эту проблему с операцией по замени цепи. Возможно случайно продольно смещались распредвалы. В руководстве по ремонту сказано" не допускать продольное смещение распредвалов". Может "рокеры" чуть съехали со своих мест? Я вот при замене случайно выпускной вал смещал.
