Недавнее содержимое от Driver 76

Ну так прямо за ним же, на фото видно, торчит пластиковая ответная трубка. на нее и одевай. иначе мотор будет трясти.

Отпишусь о результатах поиска и устранения причины. Сканером обнаружились небольшие скачки давления в цилиндрах, в крайних положениях цикла движения клапанов. Сняли голову (хотя в принципе это не обязательно было делать, как выяснилось потом). Дело было в гидрокомпенсаторах. Часть из них то ли закоксовалась, то ли тупо заклинила- почти не сжимались. Соответственно, не полностью закрывались клапана. Заменили. Теперь мотор работает ровно.

Это не датчик. Это клапан вентиляции картерных газов (ВКГ). Разъем на нем- это подогрев. Для стран с холодным климатом. Так как там может скапливаться конденсат и замерзать, следствием чего может быть превышение допустимого давления картерных газов с последующим выдавливанием сальников и т.д... Я досконально не расскажу о его работе. Но, как я понимаю, это в принципе простая резиновая мембрана, прикрывающая металлическую перемычку с дырочками, которая при малом давлении отправляет масляные пары по трубке обратно под крышку, а при высоком -"травит" их в дроссель и во впуск далее. Это видимо для экологии сделано. На предыдущей странице про него написано же.

на фото или схеме покажите, о чем речь?

Я читал, что троение, проходящее с прогревом- это вопрос к лямбде, как правило. При этом должна быть ошибка, по идее. У меня же ситуация чуть другая.

Забыл еще сказать, что с началом этих проблем слегка повысился расход на ХХ. С 0.5-06 до 0.7-0.8 л/ч. Подняли обороты ХХ до 750 об/м, чтоб хотя бы комфортнее переносить эту тряску. Расход на ХХ подрос еще, до 0.9л/ч примерно...

Добрый день всем! Машина- Jetta5 2008г.в., мотор BSE, МКПП. Пробег 205 тыс. км. Прошу помощи в следующей ситуации: Пару месяцев назад началась повышенная вибрация, подтраивание. Как правило, при запуске на холодную мотор работает ровно, но как только отключается режим прогрева (отключается насос...

Да, тоже интересно, в чем была причина?