Результаты поиска

Я считаю все это лишняя болтовня потому что при вскрытие мотора может вскрытся что надо менять еще другие запчасти, например балансирные валы, комплект цепи ГРМ с натяжителем и планками, (цепь балансирных валов с планками (ходит до 200 тыс км) цепь масляного насоса с натяжителем, все сальники, вкладыши, (поршни с кольцами ???,) еще не мало важно проверить ГБЦ на на плоскость состояние распредвалов и опорных шеек распредвалов, проверить турбину потому что турбина тоже гонит масло, ............ САМОЕ ГЛАВНОЕ может получится как у меня. с начало поменял масляный насос (деньги не мало) потом комплект ГРМ (не дешево), потом вскрыл пришлось менять и ГБЦ потомучто износ распредвалов и опорных шеек распредвалов. КУПИЛ новую ГБЦ (сколько стоит ГБЦ узнайте) ............ потому я и говорю что лучше вскрыть а потом плясать считать деньги, может лучше купить контрактный ДВС................

Что вам это даст если вы узнаете какие поршни и кольца стоят нужно готовится к ремонту копить деньги и что авто будет стоять на СТО длительное время потому что закуп запчастей нужно закупать только после разборки двигателя его дефиктовки

потому что наборные кольца лучше держат масло

Идут в полном комплекте палец стопор кольца

Да под расточку

У MAHLE есть и ремонтные поршня

Фото поршней MAHLE 028 PI 00128 000:

Здравствуйте у меня двигатель CDAA 2009 год делаю кап ремонт ДВС с заменой поршней, я поставил поршни фирмы MAHLE 028 PI 00128 000: 21 палец; 1-ое кольцо - 1.2 мм; 2-ое кольцо - 1.5 мм; 3-е кольцо - 2.0 мм. Маслосъемные кольца ставлю наборные фирмы NE Думаю что работать будет отлично.