Результаты поиска

Пишу, может кому поможет, т.к. я, когда искал причину глюка, ничего разумного не нагуглил. Короче, 2011 VW Caddy 1,2 TSI CBZB пробег 167т.км. Сразу после покупки были эпизодические провалы оборотов с загоранием ламп на панели антипробуксовки и ECP, иногда лампы не загорались. При этом чек не загорался и сканирование не находило никаких ошибок. Проблема в основном возникала на прогретом двигателе пару-тройку раз за поездку. Обслужил двигатель прям по списку темы с заменой всего плюс всё, что всплыло по ходу: катушка, провода, свечи, ГРМ, всякие прокладки и даже термостат . Душа успокоилась, что какого-нибудь глобального трабла не случится, но неисправность не ушла. По ходу возни с авто установил в неё Андроид-магнитолу + OBD сканер. И при очередном провале прямо на ходу поймал-таки ошибку P0337 - датчик коленвала. При чём при глушении двигателя она стиралась и сканирование её не обнаруживало. Заменил датчик – проблема исчезла.

Помню в своё время первые новые Тигуаны 1.4 в мороз на 92-м просто не заводились, привозили на сервис на эвакуаторах. Сейчас заправлял Кадди 1.2 cbzb и 95-м, и 95-м Shell V-Power, и просто 92-м... пробег 165т.км Разницы не заметил, даже в мороз заводится с полпинка, носится как умалишенный. В чём выражается любовь к высокооктановому топливу?

Только что обслужил по данной методе движок на купленном Caddy 2011г.в. CBZB пробег 166т.км. При вскрытии обнаружилась цепь 1-й ревизии и растянутая цепь масляного насоса. По рекомендации СТО поменял и его вместе со звездой, переплатив за срочность. Поэтому сразу добавил бы в список работ и их: цепь – 03F115225, шестерня – 03F115121B. Кроме этого прям по списку болезней было всё: свечи, провода, катушка, клапан вентиляции, прокладка маслоохладителя, втулка и прокладка масляного кронштейна.

Ошибки: 8) Течь масла из-под уплотнителя маслоохладителя Иногда, но всё же случается (даже на небольшом пробеге), что загорается лампочка низкого уровня масла, а под мотором на защите картера собирается лужа масла. При этом сверху мотор сухой и красивый, а внизу в масле всё - и генератор, и компрессор кондиционера и масляный поддон. Страшная на первый взгляд проблема кроется в маленькой прокладочке между блоком цилиндров и маслоохладителем, замена которой устраняет неприятную течь. 9) Возможна течь масла из-под кронштейна масляного фильтра Помимо возможной течи масла из-за прокладки маслоохладителя, так же масло может потечь и из-под корпуса масляного фильтра. Если масло потекло и оттуда, то нужно заменить втулку кронштейна масляного фильтра VAG 03F 121 215 и прокладку кронштейна масляного фильтра VAG 03F 115 111 A. –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– Для пункта 8 – нужна прокладка 03F115111A Для пункта 9 – нужна прокладка 03F903575C и втулка 03F121215