Результаты поиска

Я сейчас лью 0w30 но с 502 допуском. Ранее по незнанию лил 5w40, тоже с 502 допуском. После перехода на 0w30 уменьшился расход в моменте на БК с 0.7 л до 0.5 л., перестал доливать масло от слова совсем (5w40 угарало немного, доливал примерно 800 гр. от замены до замены в интервале 7500 км). Но на 0w30 по ощущениям стал сильнее вибрировать двигатель, стали ощущаться вибрации в сиденье при старте на холодную. При прогреве на ходу это проходит. Хочу протестить 504 0w30

Спасибо. Интересно, тут есть кто льет 0w30 504 конкретно CZCA? Как оно себя ведет? Читал предыдущие страницы в этой теме. Кто-то давал ссылку на то, что чувак при переходе на этот допуск положил мотор)

У меня 1.4 CZCA от 2016 года, а не от 2018 - к нему этот сервис рекомендует 0w-40.

Перечитал. С 0w40 vs 0w30 вроде как понятно - лучше 0w30, т.к. более текучее, что хорошо для клапанов этого движка. А вот с 504 против 502 допуска не понятно. Не увидел явных аргументов, стоит ли переходить с 502 на 504 и почему. Кто-то тут уже переходил с 0w30 502 на 0w30 504 - какие результаты в итоге? Также не понял, у вага есть официальный допуск для движка 1.4 CZCA на 504 или нет? Shell 0w30 AV-L тоже продается в 1л бутылке, оно лучше чем Shell C2/C3 0W-30?

Чем 30-ка с 504 допуском будет лучше 0w40 с 502-м допуском? У 40-ки более новая спецификация API SN Plus против API SN у 30-ки + допуск 502-й как на кузове.

Доброго дня. Подскажите есть ли смысл переходить с Shell 0w30 502 вот такого - на 0w30 504 вот такое или на 0w40 502 вот такое? Если да, какой вариант лучше? Двигатель 1.4 CZCA 125 лс., машина 2016 года, пробег 68 тыс. км., эксплуатация - в Москве по пробкам. Интервал замены - 7,5 тыс. У 0w30 привлекает более технологичный 504 допуск и спецификация API SN (у текущего масла API SL), но смущает, что книжка говорит лить 502-й. С гарантией вопрос не стоит, т.к. она уже закончилась. У 0w40 радует ещё более продвинутая спецификация API SN Plus и соответствие допуску 502, но оно по идее менее текучее текущего 0w30 502.