Результаты поиска

Да какие гаражи.. осознанно понимал что переплачиваю... исключительно ОД. И тут прилёт такой... знал бы что так мутить будут за такие деньги я бы над душой стоял при ТО... Это просто первое авто, что с салона и на гарантии... И еще... Как то топливо на экспертизу они взяли ..а остатки масла даже не заикнулись... И это опять наводит на определенную мысль..

А при каких случаях происходит замена двигателя? А если идёт замена поршневой, то какие агрегаты должны быть поменяны в обязательном порядке... Ведь на сколько я понимаю произошло и масляное голодание двигателя , и вследствие трения метала о метал микро стружка попала в масляный насос, и как обстоят дела с вкладышами и коленвалом... Короче возникает куча вопросов... Подлежат эти детали замене или нет... Подскажите кто что знает... Ситуация в том что я же над ними стоять не буду да и не спец я...

Засада в том что на сколько качественно ремонт сделают... И на сколько двигатель ремонтопригоден в условиях офиц сервиса...

Честно говоря я ужаснулся когда увидел поршня. Они с таким нагаром что кольца даже с трудом рассмотреть можно. Вобщем экспертизу топлива сделали. Оно хорошего качества. И топливная чистая. Теперь как сказали ведут переписку с производителем или кем там по поводу замены поршневой... У меня вопрос: какие процедуры и замену каких деталей сервис должен произвести? И еще по данной ситуации (не представители ОД) одни склоняются, что могли масло набадяжить или тупо не заменить на последнем ТО (я при замене лично не присутствовал) , другие - что это брак колец, который проявился на данном этапе. А вы как думаете?

А в 2 словах... в чем заключается суть этой проблемы...?

Сейчас машина разобрана на сервисе у официального дилера. Вердикт, залегли кольца. И судя по тому что я увидел и понял, залегло на одном поршне и это потянуло за собой на других. Масло заливал исключительно на сервисе по регламенту каждые 15 тыс. По документам 5w40. Динамика езды трасса - город...

Ну что я вам скажу господа форумчане. Еле доехал до родного офиц сервиса... Судя по тому что пришлось по пути долить масло (после крайнего то в середине апреля прошло чуть меньше 10 тыс. , из которых 7 по трассе) в двигателе залегли кольца к 40 тыс. И все признаки связанные с ухудшением тяги на низах, невозможности тронутся с места, в последствии жора масла более 1.5 литров и увеличнием расхода до 20% связанны именно с этим. Но что самое хреновое в этой ситуации так это то что ...не знаю как обозвать "специалистов" сервиса где я был 2 раза с перерывом в 10 дней..они не смогли определить причину... Просто ужас. Вот вам и официальный сервис... Ознакомившись с причинами этого всего напрашивается вопрос о добросовестности родного сервиса который менял крайний раз масло, а соответствовало ли оно нормам не ниже 5w40 с нужными допусками... Ведь крайний раз масла слили сколько фактически и было почти за 11 месяцев эксплуатации и 14 тыс пробега при меньшем пробеге на трассе... Неужели за такие деньги нужно над душой стоять ...

Решил только что завести... На холостых глохнет. до 90 градусов не дотянул. При температуре 60 остановился. Чуть газку добавлю так и расход с 1.4 литра падает до 0.8 -0.9 на около 1000 оборотах. Ничего не понимаю. А отпускаю начинает чихать и глохнет. Может еще у кого какие мысли есть?

А номер предписания, кажется так, они внесли в централизованную базу...

По поводу нагара ..думаю это догадки по тому что они типа определили... Истина уже при непосредственном ремонте .. мне вообще кажется что это не нагар. В одном видео мужик с похожими симптомами грешил на какой-то газофазорегулятор... Как то так.

Сейчас чек не горит, но тяга совсем не та. Договорились что уже ждут на сервисе по месту жительства, так как здесь ждать не могу неделю или больше, отпуск заканчивается. Должен доехать в воскресенье. Заверили что доеду. А там отпишусь.

Я не спец в этих всех делах. 1 раз такое...

Код ошибки: tpi 2050088/5

Я ее особо не читал. Но суть такова, что при выявлении в моем случае ошибки с конкретным кодом нужно провести именно чистку клапанов, и для демонстрации было небольшое фото клапанов на которых изображены эти клапана с нагаром. Картинка была скажем так мало информативная...

Ихнее ваговское 5w40

Привет всем. В наличии поло седан 1.4 tsi czca,125 лошадок, механика 6 ступка. Покупалась в салоне весной 2018 года, еще на гарантии. Когда впервые проехался на этом авто я просто влюбился в динамику. На сегодняшний момент имеем пробег 40 тыс. Все ТО в срок у официалов. Дорого конечно, но...

Привет всем. В наличии поло седан 1.4 tsi czca,125 лошадок, механика 6 ступка. Покупалась в салоне весной 2018 года, еще на гарантии. Когда впервые проехался на этом авто я просто влюбился в динамику. На сегодняшний момент имеем пробег 40 тыс. Все ТО в срок у официалов. Дорого конечно, но двигатель того стоит. Заправлял бенз 95 , где то раз в месяц 98, всегда на не дешёвых заправках. Расход радовал, по трассе 5, а ес