Пассат 2010 года 1,8 TSI прекрасная машина, но для дальних поездок. Первый мехатроник поменяли по гарантии на 54 т.км., ждал больше месяца, не проехал еще и 40 т.км, взорвался второй. Обошелся без официалов, собрал из двух один и отъездил более полутора лет, около 30 т.км. Моргал указатель передач на щитке, были рывки при переходе с 1-й на 2-ую передачи. Диагностика указывала на низкое давление в мехатронике. Прикупил комплект сцепления,инструментишко из Китая заказал, прокладки, сальники, и влез в эту тему. О чем искренне жалею. Ну нет у нас в городе официалов! Пытаюсь сам разобраться По расчетам шайбы К1 и К2 д.б. 1,4 и 1,2 мм. По факту - высокий момент на двойной муфте. Мехатронику поменял плиту гидроблока, где обычно рвет гнездо гидроаккумулятора, либо возникают микротрещины, ан нет , 56 группа выдает в итоге 134 и 93 ошибки. Не могу разобраться. Может быть подскажете?
