1. У меня логика такая - наши движки "употребляют" масло. При сгорании оставляя нагар на днище поршня и на клапанах. Чем выше зольность - тем больше отложений. Золу в масле дают металосодержащие присадки (противоизносные и моющие). Если двигатель работает на бензине, особенно если плохого качества, то при сгорании образуется много сажи, которую масло должно мыть. При сгорании газа - сажи во много раз меньше, поэтому большого содержания моющих присадок в масле не требуется и можно без последствий использовать малозольные масла, например АСЕА С3.
2. Приминительно к ГБО вот такую информацию нашел на ОйлКлабе:
Однако у двигателей, работающих на газовом топливе, имеется и ряд недостатков:
отработавшие газы содержат большее количество водяных паров, чем в двигателях на жидком топливе, поэтому моторные масла должны обладать достаточной стойкостью к обводнению;
при сгорании обедненных газовоздушных смесей в отработавших газах возрастает содержание оксидов азота, поэтому масла должны обладать достаточной стойкостью к их воздействию;
особенности смесеобразования повышают чувствительность к образованию в камере сгорания отложений сгоревшего масла (зольных отложений). Поэтому содержание металлорганических присадок (сульфатная зольность), дающих эти отложения у масел для газовых двигателей, должно быть ниже.
затруднен пуск при отрицательных температурах.
*** использован материал краткого справочника "Автомобильные топлива, масла и эксплуатационные жидкости" изд-ва "За рулем", 2003
