Да кабы я знал и схем толком не могу найти, была проблема с печкой не правильно трубки вакуума были подключенны к эл.магнитному клапану который я так понял управляет тормозами и клапаном печки, поменял местами заработала, а вот с коллектором беда со старым была воздух я так понял гоняло по малому кругу всегда свечи выкрутил они в белом нагаре были масла особо на впускных клапанах не заметил, но небольшой нарост присутствовал на клапанах, свечи после выкручивал вроде норм не в масле машина не дымит, после замены коллектора сразу ощутил динамику в разгоне, адаптировал дросель стер ошибки по бедной смеси и датчику температуры на радиаторе поменял сам датчик машина полетела но и масло вместе с ней, если в динамике проехать за 100 км сьедает 300гр.- 400гр. На масло заливной стоит маслоотделитель я правильно понял? Может он или какойто мембранный клапан на впускном коллекторе так может мозг выносить? Когда менял коллектор заметил что сапун к корпусу масленного фильтра просто был вставлен, установил как надо с прокладкой и фиксатором маслоохладитель новый поставил и все прокладки ну и соответственно все промыл( поддон, под клапанной крышкой , маслообменник к которому подходит трубка сапуна нижняя , который конкретной гарью был загажен, сапунная трубка в норме была особо грязи не заметил в ней)