Добрый день! В продолжение данной темы: автомобиль Тигуан 2011г. двигатель 1,4 TSI CAXA 122 л.с., пробег на текущий момент 305 тыс. Было обнаружено масло во впускном коллекторе, которое попадает в него через дроссельную заслонку. При этом каких либо видимых отклонений в работе двигателя не ощущалось. Блок нейтрализатора вырезан ранее с перепрошивкой ЭБУД. После анализа причин (по методикам изложенным в этом разделе) пришли к выводу о необходимости диагностики двигателя и турбонагнетателя. Диагностику двигателя без его разборки провели у официала (компьютерная диагностика, замер компрессии, проверка эндоскопом). Заключение: задиров в цилиндрах нет, компрессия по цилиндрам 13, -13,9,-12,6,-12,7 , требуется диагностика турбины и вентиляции картера. Турбокомпрессору после диагностики в специализированной организации выполнен капремонт с заменой картриджа. Последующая эксплуатация авто показала что масло продолжает поступать во впускной коллектор из турбины. Провели следующую проверку: отсоединили от турбокомпрессора все трубки кроме трубки подачи масла и трубки слива масла(проверили-чистая), для исключения влияния давления картерных газов на сток масла из картриджа сняли крышку заливной горловины, при работе двигателя на 3000 об секунд через 8-10 турбина начинает гнать масло. Иными словами: блок цилиндров вроде в порядке, турбокомпрессор также после ремонта, блок ВКГ от турбины отключен, Откуда берется масло?