Результаты поиска

Тут можно целую лекцию прочитать, но вкратце - допуски это требования к маслам которые должны выполняться. А рецептура масел при этом никак не оговаривается и поэтому у разных производителей рецептура масел обычно своя и в одном и том же моторе разные масла с одним допуском будут вести себя немного по разному.

Никак. Нет никакого "якобы". VW не рекомендует вязкость масла, он оговаривает только допуск VW для масел которые можно применять в конкретных моторах, а в допуск VW504 обычно попадают масла 5W30 и, пусть и намного намного реже, 0W30. Вот тут, без всяких "якобы", есть список масел с 504-м допуском официально одобренных VW на март 2023 года. А вам для самообразования рекомендую поинтересоваться допуском VW508 для самых новых моторов VW. )))

Ну, если пакет присадок старый, то, наверное, можно. Раньше Лукойл тоже делал масло для VW. С Лукойлом, думаю, меньше вариантов нарваться на подделку.

Отличное масло. Шелл сейчас официальный поставщик VW. Если есть уверенность в том, что это не подделка, можно смело лить. Для информации у меня в городе у поставщика который не возит подделки такое масло стоит 4660 руб.

Mobil 1 ESP 5W30. Если бы не было варианта достать его перешёл бы на Zik Top LS 5W30 или на Zik Zero 0W30. Наши нынешние масла на китайских пакетах присадок не внушают доверия.

Любое имеющее нужный допуск прописанный в руководстве по эксплуатации. Допусков для бензиновых моторов 12-13 годов обычно два - VW502 для фиксированного интервала замены, обычно это масла 5W40, 0W40, - VW504 для гибкого интервала, обычно это масла 5W30. Какой допуск выбрать решай сам. В среде владельцев VW выбор допуска масла как приобщение к религии. Выбрав один должен всех других считать еретиками. ))) С производителем масла, думаю, потом сам разберёшься. Если что, я катаюсь на 504-м допуске и смеюсь когда мне рассказывают, что в России, да ещё в моём южном климате такое масло лить нельзя.

Новосибирск от меня далековато. Я беру расходники на Автото, это наш региональный магазин, или на Профит-лиге, но она только для юр.лиц. Я рекомендую брать на профильных сайтах, на том же Емексе. А что брать при вашем потолке цены не посоветую. Я беру MANN, пока его можно купить, и могу порекомендовать только не гнаться за минимальной ценой,

Китайский Hengst произведённый на тамошнем заводе Hengst - не паль. Код светящийся в УФ давно уже не факт подлинности. А вот слово "Авито" и конский ценник очень сильно напрягают. По поводу цены - у меня в городе этот фильтр у нормального продавца стоит 300 руб., за 500 выбор приличных фильтров очень большой, а если добавить до 700 можно взять немецкий MANN и оригинал VW.

Если машина американская, то к ней должна быть американская инструкция в которой по-американски должно быть написано, какое масло лить в мотор.

Стрелочных указателей давления масла на приборке нет уже давным давно и не только на ВАГах. Сигнализация о неисправностях у VW как суслик из фильма ДМБ - "Видишь суслика? - Нет.- А он есть." Вот тут перечень значков, что есть на приборке Рапида без учёта того, что сообщения могут быть ещё и на экране БК https://autogener.ru/services/gorit/skoda/rapid/3-2017-.php (вид значков мог меняться в зависимости от года выпуска и рынка сбыта).

Работает в теории это просто. Если фильтр пропускает хуже, то поток масла меньше, охлаждение маслом хуже, и это ухудшение приходится компенсировать системе охлаждения. Но, с другой стороны, если автомобиль ничего не сообщает о падении давления масла, значит оно в заданных параметрах. Об исчезновении проблемы можно будет судить только летом. А в промежуток между радиаторами я бы на вашем месте заглянул.

Масло участвует в охлаждении двигателя не меньше ОЖ. Отвечая раньше я исходил из того, что фильтры были нормальные. С поддельными или просто неподходящими фильтрами с мотором может быть что угодно.

Речь точно про ОЖ? Обычно такая температура бывает у масла в таких условиях. Но даже если речь про ОЖ масляный фильтр тут ни при чём - даже если он забивается, то масло будет идти через перепускной клапан. Температура ОЖ 100С это не перегрев, а для современных моторов и 115 тоже. Экология требует. Если температура ОЖ не выходит за рабочие параметры, а они иногда бывают и до +130С, индикатор температуры на приборке или БК будет показывать +90С, чтобы водитель не напрягался. Для успокоения стоит проверить чистоту радиаторов, когда между ними набивается пух со временем становящийся почти как войлок, температура двигателя повышается. А при движении в описанных условиях стоит вывести на БК не температуру ОЖ, а температуру масла, БК её точно показывает.

Ничем особо ваш мотор от таких же на бензине не отличается. По "железу" вместо обычных, страдающих от повышенной температуры горения газа, установлены более термостойкие клапаны и клапанные сёдла, и ещё маслосъёмные колпачки c кромкой для принудительной смазки стержней клапанов. Возможно температурный режим работы масла будет чуть повыше чем на бензине, но не думаю, что критично. На моторное масло газ влияет меньше чем бензин и заливать в мотор какое-то особое масло не нужно. Вероятно поэтому Mobil для 1.4TGI в Европе для любого режима замены масла рекомендуют не самые топовые Mobil 1™ FS 0W-40 и Mobil Super™ 3000 X1 5W-40, оба с 502-м допуском и возможностью использовать в моторах требующих 503-й. Зы Обычно к автомобилю прилагается руководство по эксплуатации где всё подробно расписано, в том числе про масло, которое нужно лить в двигатель. Его и лей. Вязкость и производителя выбирай на свой вкус. Если руководства нет его можно скачать, если не на русском, то на европейских языках точно. Ззы В новые моторы 1,5 TGI идёт уже 508-й допуск.

"102 не критично"? Это для масла, даже для минерального, вообще ни о чём. У меня летом при покатушках на сочинских и крымских серпантинах, люблю я погонять по ним, температура масла до +118С доходит и я не парюсь.

С чего ZIC стал хуже аналогичного Равенола? ZIC нормальные масла делает, у меня многие знакомые льют его в азиатские автомобили, причём иногда очень привередливые к маслу и пока никто не жаловался. С учётом ситуации с любимым Mobil я сам в следующий раз залью ZIC Top LS 5W30. Про осуждение допусков читай в этом топике чуть выше, поиграйся с допусками на сайте Лубризола (ссылка выше тоже есть), полазь по европейским сайтам производителей масел, посмотри, что рекомендуют для твоей машины они и решай сам, что лить. Как по мне масла с одинаковым фольксвагеновским допуском практически не отличаются - последние допуски у VW очень жёсткие. По большому счёту выбирать придётся между чуть лучшей защитой и чуть лучшей экономичностью. а при покупке масла сейчас важнее не нарваться на подделку, которых стало очень много, особенно когда речь идёт о известных марках. Удачи в выборе.

Точно не хуже, особенно учитывая, что в Европе сейчас оригинальное масло для VAG делает именно Shell. Можно смело лить и зимой, если, конечно, вы не живёте в Якутии, где от мороза трескаются шины. Если есть уверенность в поставщике масла и его оригинальности - отличный выбор.

Для лучшей защиты от износа - да. Но тут у каждого своя логика. Для кого-то экономия топлива важнее, тем более, что защитные свойства масла VW508 очень достойные. А о том, что любителей экономить у нас хватает, можно судить по тому как многие трогаются со светофора даже на недешёвых машинах -...

Вот этим где Soot Thickening - Противостояние загущению масла сажей. Aftertreatment Compatibility - Совместимость с системами доочистки (катализаторами). Fuel Economy - Экономия топлива. Oxidative Thickening - Противостояние окислению: первый момент по топливу. Те кто рекомендовал в России...

Никакого ступора тут возникать не должно. Просто шестого экологического класса в России на момент сертификации машин с указанными моторами просто не было, он появился в России только в конце 2015 года, и с учётом международной ситуации не стал обязательным ни для автопроизводителей, ни для экспортёров автомобилей, ни для производителей топлива.