Недавнее содержимое от Reff

По первой цифре вы более менее правильно поняли , она означает показатель проворачиваемости и прокачиваемости масла при определенной температуре , для 0w- рассчитывается при Т-35С , для 5w- при -30С , и так далее . Вторая цифра это всего лишь вязкость масла , ну или текучесть . Чем выше тем гуще . Нулевки обычно более синтетичные масла по сравнению с пятерками или десятками , это относится к обычным массовым маслам , но не всегда , могут быть нулевки на крекинге , а пятерки допустим чистая синтетика и их показатели могут быть примерно сравнимы . Вот как на фото это наверное самое дорогое у тойоты масло 0w30 и масло на котором я езжу pao+ester 5w30 , Toyota изменила цвет из прозрачного стало как засахарившийся мед ( потому , что базовые масла гидрокрекинг с добавками температурного депрессанта ) и течет в мороз хуже , чем пятерка на синтетике . Это я баловался при температуре чуть за -30 -33 С . Вот примерно так

Я вообще не гоню на Феликс , он мне просто не интересен был всегда , как и все , что в Дзержинске делается , так то это тоже крупнейший производитель и все у них было норм , до поры до времени . Я говорю только то , что сейчас многое поменялось . И не факт , что надпись на банке соответствует действительности

Я думаю пока еще вы можете и кулстрим qrr g12++ найти на присадках от Артеко , но врят ли выйдет дешевле той коммы на басфе . Последнюю партию они отгрузили в конце 22 года . К тестам я отношусь скептически , кулстрим нормальный производитель , конвейерный поставщик , в том числе и в Калугу поставлял , когда там синтек накосячил . Делал оригинальные антифризы Кия ,Хундай , Исузу , Шелл , Коматцу и еще бог его знает кому . Я думаю у каждого есть своя лаборатория и свои требования , свои техзадания , которые кулстрим выполнял . А с журналом наверняка были разборки , где журнал косячнул . Об этом можете спросить у технолога производства , наверняка он помнит ту историю и врят ли они оставили просто так . Скрины из обзора завода ютуб канал Ходоса . Спокойно гуглится . У меня на страничке ВК есть сохранил , чтобы не искать - rev66. Половину брендов я там просто мимо прошел бы , Carville Racing делает МСМ групп ( Тотачи) , Лукойл не знаю , может сами делают на банках надо смотреть , Газпром скорей всего Синтек

ну они все нормально обьяснили про ситуацию на Российском рынке - все в жопе сидят , свою то химию похерили , а зачем она нужна была , когда все давали .? Ну а силикатников у них нет потому , что что на корею пересели , а корея плетется за япами , а япы делают фосфатные фризы :)отсюда вывод если охота сьэкономить берите корейский аналог хаволайна , или то , что я несколько месяцев назад говорил :) Ну а что там феликсы с синтеками химичат это только им известно , они так с вами разговаривать не будут , потому что имели они ввиду

можно было не тратить время на изучение всякой фигни , а просто спросить где , что и почем купить . опыт вашей подруги с прошлого года можно пустить коту под хвост . 2800-3000 рублей за 10 литров нормального фриза невеликие деньги , таблетки сейчас дороже стоят

Техноформовцы (Coolstream ) кстати молодцы своей открытостью , всегда идут на контакт , можно свободно обсудить с технологом производства интересующие вопросы . На ютуб канале у Ходоса есть сюжет - обзорная экскурсия по заводу , там же мельком можно увидеть каким мировым брендам они делали фризы

Никогда не встречал подделок антифризов - это было невыгодно . У МСМ групп очень современный заводик в пос. Редкино , Тверской области , где делают Тотачи , какие с ним были проблемы у кого то бог его знает , но ведь все производители предупреждают - не мешайте что попало . Ну а российских производителей я лично и в хорошие то времена не стал бы лить , а сейчас и подавно . Хотя в тигуане залито то ли синтек , то ли кулстрим - они сами не знают , в 17 году в Калугу поставляли и те и другие

Нельзя давать оценку продукту по внешним признакам , до вскрытия вы никогда не узнаете есть ли коррозионный или кавитационные изменения узлов . С Феликсом были проблемы , но это было давно . Это для простого покупателя все банки одинаково красивые , а те кто связан с производством , прекрасно знают как легко у нас вносятся изменения в технологические карты подстраиваясь под возникшую ситуацию . Так что пусть каждый решает сам что лить , что не лить . Лучше конечно без розовых очков

Ну с такими мыслями можно всю жизнь пробояться и лить непонятную шнягу . Знания помогают преодолеть такие страхи .

Лучше импортный g12++

Да , а если плюхнуть в него с литр дешманского глицерина получится родной g13 , хорошо немцы придумали , да ? С войны в крови осталось наверное делать эрзац :)

Возьми 5л концентрата сомма g40 за 3000 руб , поменять правильно хватит ещё и останется , и будет щастье машинке

Зависит от температурного режима двигателя . Не знаю что за машина , в относительно свежую не стал бы я лить российские антифризы , все топовые линейки они делали на импортных суперконцентратах . Пока нет проблем взять нормальный импортный по вменяемой цене

На первый вопрос не знаю ответа , а по второму тысяч 200 я бы вообще не заморачивался с заводской заливкой , главное не поливать что попало , лучше просто нормальную дист воду