Спасибо за статью.
Специально зарегистрировался, что бы спросить.
Я вроде понял, что цикл миллера уменьшают объём подаваемой смеси в цилиндр, закрывая клапан до того как поршень дошёл до нижнего положения, либо закрывая после того как поршень пошёл назад. Получается при объёме двигателя в 1.5 литра, объём подаваемой смеси такой же, как давали бы двигателю 1.0 без цикла миллера. Но 1.5 с циклом миллера экономичнее, т.к. ход поршня в 1,5 раза больше, чем у литрового.
Правильно понял?
При этом на TFSI моторах установлена турбина, смысл которой - нагнать побольше смеси в мотор (больше в плане веса, при одинаковом объёме по сравнению с нетурбированным двигателем).
Получается что в двигателях TFSI с одной стороны турбина старается побольше закинуть смеси, с другой стороны клапана закрываются раньше (или позже), уменьшая итоговый вес смеси в цилиндре. Так?
Кажется, я что-то плохо понял.
