Недавнее содержимое от Max123

Подделками сейчас занимаются все кому не лень, подделывают все что хорошо берут. В последнее время все чаще используют оригинальные канистры. Канистры берут на сервисах, скупают по объявлениям. В поставщиках сетевиков сомневаться не приходится. НО кто даст гарантию что подмена не произойдет уже в самих магазинах? На пути в магазины? Или при возврате товара в магазин? Отследить это невозможно. У меня местный улсун например из-за этого вообще перестал продавать кастрол, сплошной контрафакт. Такая фигня не только с маслами. Например оригинальные расходники для офисной техники, HP,Kyocera. Скупают, засыпают дешманский тонер и в продажу, все оригинальное включая коробки. Каждый месяц при поставке расходников несколько штук таких отправляем обратно. Дело поставлено на широкую ногу. Нашим право-охранителям глубоко фиолетово это все. У меня один знакомый однажды залил паленый бензин на родной лукойловской заправке.

Если есть возможность взять оригинал, еще и по нормальной цене, хороший выбор вполне. паутинка лубризол - идеальные тесты, при идеальных условиях. Как это все будет работать в реальных условиях еще вопрос. Я думаю до конца в вопросе какое масло лучше, разобраться невозможно, слишком все запутанно. В кучу навалено все, эксплуатационные свойства, допуски, группы присадок, бренды и производители, личные предпочтения, домыслы т.д. и т.п.. Выбор идет не шуточный, как будто люди на своих машинах всю жизнь собираются ездить.

Для кастрола видимо обычное. А еще раздутая мало понятная номенклатура масел, сомнительные характеристики, высокая цена, раздутый до небес бренд от создателей джеймса бонда, также они превозносят и свои лендроверовские ведра. Вот что то мало фанатов масел другого бренда от BP.

Думаю вполне достаточен. У мало вязких масел, кинематическая вязкость 8-9. Нашел по характеристикам, похоже на масло Mobil 1 ESP 5W-30, а Mobil1 FS x1 5W-40 не рассматривали? У него допуск 502 и в продаже его намного легче найти, температура вспышки немного ниже, но это думаю не страшно.

236-237 У 0-w20 температура чуть выше 200. Это для кастрола (который вроде как и есть vw оригинал). Сейчас глянул у кастрола вообще низкие температуры вспышек, странно, чего все так он него тащатся? Недавно на бипишной заправке посмотрел что в продаже от кастрола, какая то хрень, если честно, странные сочетания параметров, очень сложно подобрать из ихнего ассортимента. Например увидел масло с допуском 505 без 502. Маловязкое масло абсолютно не предназначено для длительных тяжелых нагрузок, при высоких оборотах идет соответствующий нагрев масла, что ведет к разжижению и без того жидкого масла. Низкое качество бензина, часть которого неизбежно попадает в масло, так же влияет на вязкость масла и его общее состояние. Сильное разжижение, тонкая масляная пленка и повышенные нагрузки неизбежно приведут к повышенному износу пар трения, ресурс двигателя в таких условиях будет снижаться. Масло использовать надо не как панацею а по прямому назначению, снижение трения, экономия топлива и экологичность.

Вообще, если загуглить, основная рекомендация везде НЕ в Россиии это 5w30. А 0w20 с допуском 508 типа надо заливать в 2-х литровые тигуаны которые поставляются в штатах, при этом в штатах на форумах обсуждают вопрос что использовать вместо этого, они 0w20 использовать не хотят. Таких заморочек как в России с выбором масла нет больше нигде, но спасибо этому форуму, пришлось все проверять и искать информацию и много думать, и я для себя выбор сделал, все мои рассуждения на эту тему парой постов выше.

Тоже задавался этим вопросом, но это мнение ничем не подтверждается, скорее получается как раз наоборот. Сравните вязкость масел, а еще посмотрите температуры вспышки. Значительно жидкая только 0w20. Все остальные отличаются вязкостью порядка 5%, на сколько это может повлиять как думаете? Кроме этого, если бы более жидкое лучше охлаждало, наверное бы были заметны изменения в температуре масла при работе двигателя после замены 0w20 на 5w40? А этого я не увидел, после замены заводского масла 0w20 на 5w40 температура масла как была так и осталась. Вот температура вспышки 0w20 значительно ниже, а это при неблагоприятных условиях способствует закоксовыванию колец.

Из официальных данных это электронные каталоги запчастей, там указаны параметры применяемого масла. Например Elcats для тигуана CZDA http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=e34ff8dd-4baf-4140-bc8d-5dc54c6325a6&SubId=DBD00CB6 . Там для 502 допуска 5w40 и 0w30, для 504 допуска 5w30 и 0w30, для 508...

Genesis Armortech 5w40 оптимально, с интервалами замены 7500км тем более. Смысла заливать 0w40 для Поволжья нет никакого. Разницы в температуре масла при эксплуатации авто оригинального с завода и этого нет никакой, убедился лично. Оригинальное VW, shell, mobil и особенно castrol - лучше не заливать, т.к. из-за высокой цены и большого спроса это сплошной контрафакт, часто для этого используют оригинальные канистры, даже в Москве это проблема где полно официальных представителей. Лукойл тоже подделывают, только оригинал найти значительно проще.

Я нашел такую информацию, масло 0w20 508/509 идет на замену масел с допусками 504/507 и предназначены они оба для гибких интервалов замены масла (максимум 30000км или 24 мес). Масло 0w20 508/509 низкой вязкости для большей экономии топлива, информации про угар и охлаждение поршней нет. Масла с...

Еще температура зависит от загруженности автомобиля, если еду с пассажирами температура также растет на 5-10 градусов, это по городу, на трассе разница как то меньше заметна. И еще на 5w40 по компьютеру возрос расход топлива примерно на литр, хотя это может быть связано с зимним периодом. Что...

После некоторых наблюдений могу точно сказать, разница в температуре масла при езде на 95 на 5 градусов больше, чем при езде на 100-м. Еще есть особенность в обычном режиме по городу при движении на 100-м температура 85 градусов и при холостых медленно но заметно снижается, на 95-м 90 градусов и на холостых держится и не снижается. По трассе температура держится вернее гуляет соответственно до 105гр на 95-м и до 100гр на 100-м. (при этом от скорости особо не зависит, одинаковая и при 120 и при 170) По расходу разницу особо не заметил, может порядка 0.5 литра на сотню на 95-м больше. Бензин газпромовский G-Drive. Разницы в динамике нет никакой. Еще на днях сменил родное заводское масло на 5w40 502/505, разницы в температуре также нет никакой, все тоже 85гр на 100-м. (бензин все тот же что до замены и после, пробег 7800км) двигатель на нем работает заметно тише. Масляный фильтр родной с завода 04E115561L turkey, ставил по каталогу 04E115561H germany, фильтр еле открутил съемником затянуто оч сильно.

Сегодня пришлось заправиться 95-м бензином, вместо 100-го, литров 20 примерно к 8 литрам остатка. Обратил внимание что повысилась температура масла, если на 100 она плавала субъективно в основном в районе 70 градусов, то теперь она стабильно порядка 85-90. Это по городу. Получается более жесткие условия эксплуатации на 95-м, хотя он допустим для CZDA. В связи с этим вопрос, многие маловязкие масла 0w-20, 0w-30 имеют низкую температуру вспышки (испаряемость) порядка 200-210 градусов (230 в среднем на более вязких маслах). Не приведет ли подобная езда на 95-м на таких маслах к закоксовыванию маслосъемных колец? Особенность конструкции поршня на данных двигателях.

Хотелось бы увидеть официальные данные или тесты на эту тему, пока кроме разговоров ничего не видел. Где подтверждение данного утверждения?

А цена почти в 5к рублей вас не смущает?