[Видео] Топ надежных VAG моторов - от VAG CENTER СПб

Michelin

Опытный
Сообщения
225
Марка
  1. Skoda
Модель
Rapid
Мощность
125
КПП
DSG7
Год
2018 (DQ200-0CW)
Приятного просмотра и вопрос: кто обслуживался у них, пользовался услугами от Евгения?

 
Последнее редактирование модератором:
Да, в целом я с ним во всём согласен. Кстати, Евгений тоже заострил внимание на том, что CWVA / CWVB жрут масло с вязкостью 0w-30 и 504-ым допуском. Я бы ещё сюда сразу бы и 5w-30 с 504-ым допуском приписал, так как его они тоже жрут ))
 
с CASA поспорю...
 
У него ещё есть видео про топ ненадежных моторов, вот там очень много спорного.
4.2 бензин с технологией напыления отстой , но до той поры пока не гильзанешь , а дальше двс огонь
 
4.2 бензин с технологией напыления отстой , но до той поры пока не гильзанешь , а дальше двс огонь
Я бы очень хотел попробовать помучать загильзованный мотор, так как единственное, что смущает в этом процессе, это каким будет теплоотвод от стенок и от гильзы в целом, ведь гильза получается не цельнолитой с блоком, а значит теплопроводность к охлаждающей жидкости снижена. Алюминиевые стенки блока - само по себе немецкий бред, но вот под нагрузкой и в жёстком нагреве как будет вести себя загильзованный блок - очень интересно.
 
Я бы очень хотел попробовать помучать загильзованный мотор, так как единственное, что смущает в этом процессе, это каким будет теплоотвод от стенок и от гильзы в целом, ведь гильза получается не цельнолитой с блоком, а значит теплопроводность к охлаждающей жидкости снижена. Алюминиевые стенки блока - само по себе немецкий бред, но вот под нагрузкой и в жёстком нагреве как будет вести себя загильзованный блок - очень интересно.
зачем так глубоко лезть , тонкостенные гильзы и двс огонь...
 
зачем так глубоко лезть , тонкостенные гильзы и двс огонь...
Ну так я про неё и говорю, мы же растачиваем алюминий и вставляем тонкостенную гильзу, гильза должна передать тепло от себя к алюминию и потом к охлаждающей жидкости, так вот момент сопряжения гильзы и алюминиевого блока смущает, она же просто туда запрессована и не имеет полного контакта с алюминиевой поверхностью, там в любом случае есть зазоры. Именно поэтому на заводе алюминиевые блоки с чугунными гильзами отливают вокруг уже установленных гильз, чтобы алюминий буквально полностью обтекал чугун и пятно контакта их сопряжения было максимальным.
 
Ну так я про неё и говорю, мы же растачиваем алюминий и вставляем тонкостенную гильзу, гильза должна передать тепло от себя к алюминию и потом к охлаждающей жидкости, так вот момент сопряжения гильзы и алюминиевого блока смущает, она же просто туда запрессована и не имеет полного контакта с алюминиевой поверхностью, там в любом случае есть зазоры. Именно поэтому на заводе алюминиевые блоки с чугунными гильзами отливают вокруг уже установленных гильз, чтобы алюминий буквально полностью обтекал чугун и пятно контакта их сопряжения было максимальным.
гильза туда не просто запрессовывается , а сильно охлажденная . и все равно это глубоководные дебри . пообщайтесь с теми кому правильно сделали гильзовку 3х литровых двс с нагнетателем рутс , вплоть до 14г.в. шедшие с напылением ...
 
гильза туда не просто запрессовывается , а сильно охлажденная . и все равно это глубоководные дебри . пообщайтесь с теми кому правильно сделали гильзовку 3х литровых двс с нагнетателем рутс , вплоть до 14г.в. шедшие с напылением ...
Хорошо, надо найти кого-нибудь с опытом эксплуатации и узнать )
 
Хорошо, надо найти кого-нибудь с опытом эксплуатации и узнать )
4/2 v8 не исключение , лично делал двс год назад , клиент преднамеренно покупал данный авто ....
 
4/2 v8 не исключение , лично делал двс год назад , клиент преднамеренно покупал данный авто ....
А, ну так вы получается профессионально этим занимаетесь и знаете о чём речь прямо на личном опыте, здорово! И сколько после гильзовки эти моторы бегают? Бывали ли случаи ремонтов после того как блоки гильзовали? Есть ли статистика по живучести при форсировке (увеличению наддува)? Поршневая ставится другая или оригинал можно оставить?
 
Сверху