Герметичность свечей и клапанов проверяли?Привет! Подскажите от чего может второй цилиндр воздух жрать? Из-за этого пропуски зажигания и машину всю трясёт и колбасит когда на улице тепло становится и на свои холостые обороты выходит машина. Прокладка на впуске новая, голова не треснута. 1.4 tsi CAXA
Была капиталка уже. Компрессия в норме, клапана новые стоят. Диагноста подключили, показал, что жрёт воздух второй цилиндр. Поменяли прокладку на впуске, стало немного лучше, а потом опять началось. Свечи тоже новые.Герметичность свечей и клапанов проверяли?
Ну смотрите, это сразу после капиталки произошло? То, что клапана новые, не гарантирует того, что они хорошо притёрты. Что сейчас с компрессией по цилиндрам?Была капиталка уже. Компрессия в норме, клапана новые стоят. Диагноста подключили, показал, что жрёт воздух второй цилиндр. Поменяли прокладку на впуске, стало немного лучше, а потом опять началось. Свечи тоже новые.
Во втором вроде опять начала падать компрессия потихоньку. Не знаю как сейчасНу смотрите, это сразу после капиталки произошло? То, что клапана новые, не гарантирует того, что они хорошо притёрты. Что сейчас с компрессией по цилиндрам?
Значит смотрите, меньше зло - это если попалась бракованная свеча и она попросту пропускает воздух в цилиндр, но в худшем варианте вам не притёрли как надо клапана и они пропускают воздух. Во втором случае надо скидывать ГБЦ и проверять. Проблема в том, что клапана в этих местах начнут прогорать и нужно срочно решить эту проблему. Кто вам делал капиталку? Низ двигателя перебирали? Масло жрёт?Во втором вроде опять начала падать компрессия потихоньку. Не знаю как сейчас
Я уже думаю движок контрактный покупать
Нет. До капиталки тоже трясло. Но капиталку делали из-за упавшей компрессии. Во 2 цилиндре 8 бар была компрессия. Ощущение, что за нос водят, либо просто не догоняют, что делать надоНу смотрите, это сразу после капиталки произошло? То, что клапана новые, не гарантирует того, что они хорошо притёрты. Что сейчас с компрессией по цилиндрам?
Масло вроде не жрёт, давно не Проверял, свечи меняли из-за того, что пропуски и были. Значит видимо не притёрлись клапана. Низ вроде не трогали.Значит смотрите, меньше зло - это если попалась бракованная свеча и она попросту пропускает воздух в цилиндр, но в худшем варианте вам не притёрли как надо клапана и они пропускают воздух. Во втором случае надо скидывать ГБЦ и проверять. Проблема в том, что клапана в этих местах начнут прогорать и нужно срочно решить эту проблему. Кто вам делал капиталку? Низ двигателя перебирали? Масло жрёт?
Ну если масло не жрёт, то вероятность, что воздух бежит через поршневые кольца крайне мала, а вот головка... Проблема скорее всего в ней и осталась. Что было со старыми клапанами вам показывали? И вообще старые клапана отдали?Масло вроде не жрёт, давно не Проверял, свечи меняли из-за того, что пропуски и были. Значит видимо не притёрлись клапана. Низ вроде не трогали.
Да. Отдавали всё, там много нагара было. Прям очень много. Всё показывали, я уже не помню всё как было досконально, потому что делали в октябре месяце. Но нагара было очень многоНу если масло не жрёт, то вероятность, что воздух бежит через поршневые кольца крайне мала, а вот головка... Проблема скорее всего в ней и осталась. Что было со старыми клапанами вам показывали? И вообще старые клапана отдали?
Я проконсультировался со знакомым мотористом, и он подсказал ещё одну идею. Возможно, что когда клапана поставили новые, не убрали зазор у гидрокомпенсаторов. Т.е. когда распредвал стоит в своей постели он приоткрывает клапана даже на фазе закрытия. А всё потому, что на старых клапанах гидрокомпенсаторы могли наполниться маслом чуть больше, чтобы компенсировать зазор, но сейчас нужно наоборот нужно сделать так, чтобы гидрокомпенсаторы изначально стояли в номинальном положении, и уже потом выровняли зазоры по новым клапанам. Я тоже с таким уже сталкивался, и это помимо неплотного закрытия клапанов также влияет на повышенный износ валов.Да. Отдавали всё, там много нагара было. Прям очень много. Всё показывали, я уже не помню всё как было досконально, потому что делали в октябре месяце. Но нагара было очень много
Спасибо большое за мысль эту толклвую. На счёт гидриков не помню. Но вроде преждние осталисьЯ проконсультировался со знакомым мотористом, и он подсказал ещё одну идею. Возможно, что когда клапана поставили новые, не убрали зазор у гидрокомпенсаторов. Т.е. когда распредвал стоит в своей постели он приоткрывает клапана даже на фазе закрытия. А всё потому, что на старых клапанах гидрокомпенсаторы могли наполниться маслом чуть больше, чтобы компенсировать зазор, но сейчас нужно наоборот нужно сделать так, чтобы гидрокомпенсаторы изначально стояли в номинальном положении, и уже потом выровняли зазоры по новым клапанам. Я тоже с таким уже сталкивался, и это помимо неплотного закрытия клапанов также влияет на повышенный износ валов.
Гидрокомпенсаторы менялись или остались прежними?
Добрый день! Подскажите, как определили, что жрет воздух и именно второй цилиндр?Привет! Подскажите от чего может второй цилиндр воздух жрать? Из-за этого пропуски зажигания и машину всю трясёт и колбасит, когда на улице тепло становится и на свои холостые обороты она выходит. Прокладка на впуске новая, голова не треснута. 1.4 tsi CAXA
Можно ещё визуально форсунки осмотреть и отвезти их на диагностику и чистку перед тем как менять. Ведь на самом деле при эксплуатации на низком октане (меньше 98), форсунки забиваются и могут периодически сбоить в моменте впрыска.Пропуски Вася диагност даже не всегда показывает. Просто на водительском месте это ощущается. Есть печальный опыт и длинная история. Диагносты предлагают перекинуть форсунки, но это тоже не дешевая, а главное не гарантированная диагностическая операция. Двигатель 1.4 cthc. Компрессор и турбина.