DeBandito
Опытный
- Сообщения
- 60
- Марка
- Skoda
- Модель
- Fabia
- Мощность
- 86
- КПП
Привет! У fabia с двигателем 1.4 л. имеются слабые места с катушками зажигания. Ранними симптомами могут быть сильные подергивания автомобиля на холодную, проходящие после небольшого прогрева. Основными симптомами являются горящий чек или дерганья автомобиля, сопровождающиеся практически полнейшей потерей динамики. Долговечность работы катушек зажигания напрямую зависит от своевременной замены свечей, а так же правильный выбор свечей. Не просто так свечи зажигания рекомендуют менять раз в 30-40 тысяч километров. На холодных свечах могут образовываться углеродистые отложения, это приводит к утечкам электричества и пропускам зажигания, что ведет к замене катушки зажигания. Так же со временем электрод свечи уменьшается и для того что бы разжечь искру потребуется большее напряжение, что ведет к большей нагрузке на катушку зажигания. Про свечи на самом деле можно написать очень много, но это уже в отдельной теме.
Лично меня данная проблема так же не обошла стороной, было это в 2013 году. Первая катушка отказала на пробеге 25 тысяч километров. У дилера замена с самой катушкой обошлись 4 тысячи рублей. К остальным так же сказали нужно готовиться, если одна накрылась, то и остальные тоже скоро придут в негодность. И через неделю накрылась вторая катушка. Замена так же у дилера обошлась 3 тысячи рублей. Решил не дожидаться остальных катушек и купил на автомобильном рынке аналог по 800 рублей за катушку. Поменял сам, времени занимает две минуты от силы. Скидываем пластиковую крышку с двигателя, под ней в ряд все четыре катушки. Отщелкиваем проводку. Многие придумывают инструмент для снятия, но все намного проще. Двумя отвертками с двух сторон цепляем катушку и вытаскивает, приложив немного усилия. Проверил катушки установленные дилером и оказалось что там те же аналоги. Изначально конечно же стояли оригинальные. Сейчас на момент написания статьи пробег 110 тысяч километров и все работает.
Лично меня данная проблема так же не обошла стороной, было это в 2013 году. Первая катушка отказала на пробеге 25 тысяч километров. У дилера замена с самой катушкой обошлись 4 тысячи рублей. К остальным так же сказали нужно готовиться, если одна накрылась, то и остальные тоже скоро придут в негодность. И через неделю накрылась вторая катушка. Замена так же у дилера обошлась 3 тысячи рублей. Решил не дожидаться остальных катушек и купил на автомобильном рынке аналог по 800 рублей за катушку. Поменял сам, времени занимает две минуты от силы. Скидываем пластиковую крышку с двигателя, под ней в ряд все четыре катушки. Отщелкиваем проводку. Многие придумывают инструмент для снятия, но все намного проще. Двумя отвертками с двух сторон цепляем катушку и вытаскивает, приложив немного усилия. Проверил катушки установленные дилером и оказалось что там те же аналоги. Изначально конечно же стояли оригинальные. Сейчас на момент написания статьи пробег 110 тысяч километров и все работает.