Установка тефлонового сальника коленчатого вала на двигателе 1.2 TSI (CBZA, CBZB, CBZC)


Mark Icons

Дрифтер в душе
Команда форума
Супер-модератор
Сообщения
1,720
Марка
Skoda
Модель
Octavia a5
Мощность
102
КПП
Автомат
Год
2013
Инструкция по установка тефлонового сальника коленчатого вала на двигателях 1.2 TSI (CBZA, CBZB, CBZC)


Товарищи форумчане, владельцы двигателей 1.2 TSI (EA111), хотел бы поделиться с Вами информацией относительно сальника коленчатого вала, который меняется при замене ремня ГРМ, и который, в случае некорректной уставки может начать быстро подтекать.

Дело в том, что этот сальник не совсем обычный и имеет тефлоновое кольцо, которое, в свою очередь, требует знания особенностей установки такого сальника.

Итак, имеем сальник коленвала передний 038 103 085 C. В оригинальной коробочке кроме самого сальника ничего нет т.к. предусмотрено что его будут ставить официалы. Для того, чтобы его правильно установить, необходим набор усадочных оправок и время в количестве 4 часов, пока сальник будет тупо стоять и усаживаться в стерильное пространство (при этом коленвал шевелить нельзя).

3911


Важно!
Тефлоновые сальники ставятся исключительно на обезжиренные (стерильные) поверхности.
Вот инструкция по установке тефлоновых сальников от немецкого производителя Elring.



Если же Вам установили оригинальный сальник и он начал подтекать, то есть хорошие аналоги от Reinz по замене:
  • Reinz 81-19299-10 - Сальник коленвала обычный (с пружинкой и ходит не хуже тефлонового) - для тех кто не хочет запариваться;
  • Reinz 81-34367-00 - Сальник вала (тефлоновый с оправками и подробной инструкцией) - для тех, кому важно оригинальное исполнение;
3912


Так же незабываем купить новые болт и шайбу коленчатого вала:
  • VAG WHT 004 724 - Шайба
  • VAG N 909 873 02 - Болт шкива коленвала
Если говорить о порядке работ по замене сальника отдельно от ГРМ, нужно сделать следующие процедуры:

  1. Снимаем аксессуарный (приводной) ремень;
  2. Снимаем сапун;
  3. Устанавливаем фиксаторы распредвала и коленвала (как в инструкции по замене ремня ГРМ);
  4. Откручиваем шкив коленчатого вала;
  5. Вытаскиваем сальник коленчатого вала;
  6. Очень тщательно протираем и обезжириваем посадочное место и сам вал;
  7. Устанавливаем сальник (здесь ваш выбор: тефлоновый или обычный);
Важно!
Ещё раз повторюсь, что если ставим тефлоновый сальник, то все обезжириваем 5 раз и потом всё насухо вытираем до стерильного состояния. После этого можно установить оправку и очень аккуратно установить сальник на его место. Далее, как я уже писал, оставляем машину минимум на 4 часа и ничего не трогаем: ни колено, ни сальник.

  1. После того, как сальник установлен, ставим шкив, обязательно заменив шайбу между коленвалом и шкивом;
  2. Закручиваем болт (болт нужно менять, так как он вытягивается при такой затяжке);
  3. Ставим приводной ремень на место;
  4. Снимаем фиксаторы;
  5. Устанавливаем на место заглушку фиксатора коленвала, и сапун.
Всё, теперь проблем с подтёками сальника быть не должно.
 
Последнее редактирование:

-RAF-

Форумчанин
Сообщения
47
Марка
Seat
Модель
Ibiza ST
Мощность
105
КПП
Механика
Год
2011
По поводу обычных пружинных сальников, они со временем протираю канавку на коленвале, что в дальнейшем приводит к постоянной течи в этом месте! А если учитывать, что в данном двигателе коленвал не съемный, идет вместе с блоком цилиндров, в будущем это может привести к неприятным последствиям! (

P.S. Если кто решился на обычный сальник, то есть он и от vag-a 068103085E
 
Сверху