ВладимирГА
Новичок
- Сообщения
- 2
- Марка
- Volkswagen
- Модель
- пассат
- Мощность
- 130
- КПП
- Автомат
Пассат 1.9 тди 2004 вылазит ошибка, в чем может быть причина!
Ошибка р0299
- Автор темы ВладимирГА
- Дата начала
Mark
DD - Dрифтер в DУше
- Сообщения
- 2,690
- Марка
- Volkswagen
- Модель
- Passat B6
- Мощность
- 160
- КПП
- Механика
- Год
- 2008
Ошибка Р0299 — это низкое давление наддува.
Есть скрин диагностики?
Чем делали диагностику?
Какие ещё висят ошибки?
Пробег автомобиля?
Модель двигателя?
ВладимирГА
Новичок
- Сообщения
- 2
- Марка
- Volkswagen
- Модель
- пассат
- Мощность
- 130
- КПП
- Автомат
Вылечили! регулировка геометрии турбины, ремонт клапана N75, регулировка актуатора, замена вакуумных шлангов с клапаном!
Mark
DD - Dрифтер в DУше
- Сообщения
- 2,690
- Марка
- Volkswagen
- Модель
- Passat B6
- Мощность
- 160
- КПП
- Механика
- Год
- 2008
Поздравляю! =)))
А фотки, список деталей и более подробное описание работ можете скинуть? Вдруг кому из одноклубников с такой же проблемой пригодится?! =)
По этой теме мне кто-нибудь может подсказать в следующей ситуации:
Авто - Тигуан 2012 г. 2.0 tdi двигатель CLJA, кат и ЕГР удалены как физически, так и программно, двиг прошит на ~ 170 л/с, 130000 км пробега.
Имеем передув турбины на высоких оборотах двигателя - от 3600 об/мин и выше.
При этом на указанных оборотах мозги пытаются управлять актуатором и дают сигнал на регулятор давления наддува (ЭМ клапан N75) 5%, ответный сигнал приходит 15-19% и ниже почему-то не опускается, соответственно не может снизить давление наддува к требуемому значению.
В сервисе по ремонту турбин все продиагностировали - геометрия не закисла, ходит ровно во всем диапазоне, вакуум в норме - ЭМ клапан исправен. Вестгейт тоже вакуум держит. Утечек вакуума тоже не выявили. Уже перебрал турбину - действительно там ноль сажи,все промыл, поставил обратно. Купил новый ЭМ клапан - ситуация та же.
В обычном режиме езды все в норме, авто хорошо едет, расход топлива в норме. Но как только даешь оборотов - в указанном диапазоне не едет, точнее едет плохо, выдает ошибку передува турбины.
Есть и vag-com и vas5054. Логи могу снять только вторым. В vag-com почему-то для двигателя измеряемые группы не доступны.
Прикрепляю логи снятые odis'ом. По ним в принципе все ясно, ЭМ клапан не дает ответ ниже 15 %, хотя запрашивает 5%.
Кроме того, при включенном зажигании сигнал на ЭМ клапан подается 10%, но ответ - 18%, т.е. тоже не хорошо.
Прикрепляю файлы при заведенном двигателе (1), просто при включенном зажигании (2) и лог в html.
Уже устал ломать мозг, может кто сталкивался или знает куда еще посмотреть и что проверить.
Если не трудно - у кого при включенном зажигании и не заведенном двигателе какие значения дает ЭМ клапан.
Авто - Тигуан 2012 г. 2.0 tdi двигатель CLJA, кат и ЕГР удалены как физически, так и программно, двиг прошит на ~ 170 л/с, 130000 км пробега.
Имеем передув турбины на высоких оборотах двигателя - от 3600 об/мин и выше.
При этом на указанных оборотах мозги пытаются управлять актуатором и дают сигнал на регулятор давления наддува (ЭМ клапан N75) 5%, ответный сигнал приходит 15-19% и ниже почему-то не опускается, соответственно не может снизить давление наддува к требуемому значению.
В сервисе по ремонту турбин все продиагностировали - геометрия не закисла, ходит ровно во всем диапазоне, вакуум в норме - ЭМ клапан исправен. Вестгейт тоже вакуум держит. Утечек вакуума тоже не выявили. Уже перебрал турбину - действительно там ноль сажи,все промыл, поставил обратно. Купил новый ЭМ клапан - ситуация та же.
В обычном режиме езды все в норме, авто хорошо едет, расход топлива в норме. Но как только даешь оборотов - в указанном диапазоне не едет, точнее едет плохо, выдает ошибку передува турбины.
Есть и vag-com и vas5054. Логи могу снять только вторым. В vag-com почему-то для двигателя измеряемые группы не доступны.
Прикрепляю логи снятые odis'ом. По ним в принципе все ясно, ЭМ клапан не дает ответ ниже 15 %, хотя запрашивает 5%.
Кроме того, при включенном зажигании сигнал на ЭМ клапан подается 10%, но ответ - 18%, т.е. тоже не хорошо.
Прикрепляю файлы при заведенном двигателе (1), просто при включенном зажигании (2) и лог в html.
Уже устал ломать мозг, может кто сталкивался или знает куда еще посмотреть и что проверить.
Если не трудно - у кого при включенном зажигании и не заведенном двигателе какие значения дает ЭМ клапан.
Последнее редактирование модератором:
Привет!!!!
Получилось разобраться в проблеме???
Что залил в итоге? Просто такая же проблема присутствует