vw passat b7

Passat B7 dsg 7 , 1.8 TSI , CDAB , 2014 г , 115 т.км , кодов неисправности нет , давление масла держит минут 8 (+/-) , адаптация проходит , остаток дисков 2,4 и 2.1 . После длительного простоя, к примеру, утром. При первом трогании назад (R) проезжает полметра-метр, притормаживает вплоть до остановки, и после этого снова трогается и целый день работает нормально. При трогании вперёд этого нет. Вот единственно что не соответствует , это число адаптаций первого сцепления в полтора раза больше , чем второго . Вроде должно быть на оборот . Машина стоит в гараже. Уклона нет. Трогается без нажатия педали газа. Скрины по группам есть , какие надо выложить ? Появилось недели три назад , может проявиться несколько дней подряд, а может и нет . Обзвонил несколько специализированных станций, сходятся на мысли, что если не проявится, то и ничего и не найдут . Занимаюсь диагностикой автомобилей довольно давно, но круг интересов в другом сегменте, поэтому здесь мысли не появляются .

Поршни двигателя 1.8 TSI (CDAA/CDAB) 160/152 л.с., семейства EA888 gen2 Конструктивные различия, особенности поршневых колец и проблемы с масложором Самый главный вопрос, который задают себе при выборе поддержанного автомобиля, можно ли покупать автомобиль с тем или иным двигателем...

Итак, всем добрый день..вопрос таков - может подскажет кто. Имеем - VW Passat B7 2013 года (CAXA), DSG7, пробег 144 000 км, в целом все работает исправно, но при движении на любых передачах в диапазоне оборотов от 1000 до 1200 (примерно) идет вибрация на кузов.. (при увеличении тяги вибрация увеличивается, а при уменьшении соответственно уменьшается). Кпп не родная, поменяна в сборе по гарантии на пробеге 60 000 км.