турбина

Оригинал, снята с Тигуан 2 1,4 (150)л.с. CZDA. Пробег 42 300. В идеале, пересыл возможен.

Здравствуйте. Подскажите, при запуске холодного двс появляется шум в районе турбокомпрессора, буквально на 5 секунд, как будто заслонка. Потом все нормально. Так должно быть?

Добрый день всем. Исключил передув турбины путем замены датчика абсолютного давления, первый час вроде все было хорошо, но потом снова вернулся ЧЕК и машина стала себя как-то неадекватно вести: стала намного резвее и работа DSG стала какой-то неадекватной. Сейчас обратил внимание что у меня стоял датчик с номером 038906051B, а поменяли на 038906051C - может ли проблема заключаться в этом? И в чем вообще заключается разница в этой букве, в магазе сказали что они абсолютно одинаковы и ставились просто в разные машины? Спасибо большое за помощь заранее.

Всем привет. Разболталась направляющая калитки. Как итог замена турбы. Двигатель cyrc 2.0 249 лс, турба 06l145722d. Нашел бу турбину 06l145654g (свежая а4 2019 года, пробег 4 тыс). Смотрю по каталогу, этот артикул бьется по двигателю cvkb 2.0 190 лс. По виду абсолютно одинаковые, в каталоге в общей вкладке. Почитав тех документацию дуют они одинаково до 1.4 бара. Разница между двигателями в степени сжатия (в cyrc 9.6, в cvkb 11.6). Турбина встанет на мой двигатель 100%. Но не изменятся ли его динамические характеристики. P.s я молодец, турбу заказал, только потом полез читать инфу.

Добрый день. В мае стал счастливым обладателем Kodiaq 1,4 TSI 125 л.с. с МКПП. Напишите, пожалуйста, принцип работы турбины. Всегда ли она включается или только при определенных условиях? Участвует ли она при интенсивном разгоне или только при достижении определенных оборотов? И можно ли заметить включение турбины водителю? Как работает в паре с механическим компрессором?

Как самостоятельно заменить турбину на моторе 1.4 TSI (CAXA, CAXC) семейства EA111? Приветствую, VAGдрайверы! В жизни всех турбо моторов рано или поздно случается "тот самый день", когда главная вещь, которая дарит столько счастья, а именно турбина, берёт и умирает! Правда на 1.4 TSI EA111...

Как устранить подтёки антифриза на турбине мотора 1.4 TSI (CAXA, CAXC) семейства EA111? Приветствую, VAGдрайверов! Наверное, многие из вас знают как пахнет антифриз, попавший на горячий выпускной коллектор. Обычно это происходит, когда сливаешь охлаждающую жидкость из какого-нибудь патрубка...

Как устранить масляное запотевание турбины на 1.4 TSI (CAXA, CAXC) семейства EA111? Приветствую, VAGдрайверов, обладателей могучего 1.4 TSI семейства EA111 мощностью 122 / 125 л.с. Догадываюсь, что многие из вас сталкивались с тем, что турбинка сверху начинает покрываться масляным запотеванием...

Добрый день. Нужен Ваш совет. Автомобиль гольф плюс 6. Пробег 126000 км. 2011 год. Двигатель TSI CAXA 1.4 122 л.с. Турбина гонит масло во впускной коллектор. Дроссельная заслонка в масле. Во впускном коллекторе было около 0.25 литра масла. Проверил воздушный фильтр - чистый. Снял целиком коробку воздушного фильтра и впускной патрубок к турбине. Наблюдал ситуацию с фонариком во впуске: на оборотах ХХ - все нормально, при увеличении оборотов (где-то к 2000) из под холодной крылатки начинает сочиться масло. Турбину сняли и отдали на проверку в два разных сервиса. Оба сказали что с турбиной все нормально. Померял У-образным водяным монометром давление картерных газов через масляный щуп: на оборотах ХХ - где-то 2 см вод. столба. При увеличении оборотов - давление картерных газов уменьшается почти до 0. Какие еще тесты можно провести, что бы определить причину гона масла турбокомпрессором? Заранее спасибо за ответ.

Бывает так, что на моторах EA888 gen3 уже к пробегу 50 тыс.км (в среднем) сбивается адаптация регулятора давления наддува V465. Проявляется эта проблема следующим образом: 1. Недостаточная тяга при ускорении; 2. Включаем третью передачу на 60, нажимаем "в пол", машина клюет носом и 2 секунды...