Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Добрый день. Нужен совет. Двигатель 1.4 САХА 122 л.с. пропуски в 3 цилиндре. На холодную троит. Свечи местами менял, не помогло. Катушки, тоже самое. Компрессия везде 12.
Добрый день, решил на 60 тысячах поменять свечи, свечи с черным нагаром по ободку- снял датчик на патрубке от турбины ко впускному коллектору- датчик в масле, снял датчик со впуского коллектора- тоже в масле и видно, что радиатор интеркуллера тоже мокрый.
Ехать к мастерам турбину показывать? Или есть варианты как самому не скидывая турбу проверить?
Доброго всем дня! Люди помогите, подскажите... Покупаю Шкоду Октавию А8 (1.4TSI 150 л/с) 2021 г.в., думаю чипануть спустя годик-два. На сколько я знаю есть stage 1 (до 180л/с) и stage 2 (до 190 л/с). Какие негативные последствия для движка/коробки могут быть после чиповки, и есть ли они вообще? Какую прошивку лучше ставить? Хочу побольше динамики, слышал что ВАГ всегда чипуют, стоит ли вообще это делать? Есть у кого опыт в данном деле?
Добрый вечер уважаемые форумчане!
Приобрёл автомобиль VW Turan 2011г, 1.4TSI; пробег 78т.км, стартер крутит но не заводиться!
Мерило компрессию во всех цилиндрах показывает по 10атм!
Искра присутствует !
Бензонасос гудит!
По диагностике выдаёт ошибки:
P0243
И иногда показывает пропуски то в первом то во втором цилиндре
Мужчины, нужны ваши советы!
Загорелась лампочка масла. Померил давление - его не было. Первым делом решили снять поддон, чтоб проверить масляный насос, но пока сливали масло оно было как вода и пахло бензином, тогда решили проверить сначала ТНВД, и он оказался изношен и я его заменил на новый, но давление все равно было в районе 1 бара, тогда добрались до масляного насоса и там тоже беда, короче заменил и его. Давление стало немного лучше но все равно ели доходит до 1,5 бар на 2000 оборотах. Масло менял уже 4 раза фильтр правда раз поменял. Короче даже на СТО сказали - иди на форум, может у кого похожая ситуация была???
Здравствуйте!
Нужна помощь или дельный совет. Машина Джетта 6 1.4 122л.с. конец 2015 года пробег 88000 после замены масла 7000 км масло Лукойл армотек 5w-40 уровень в норме. Пару недель назад появилась ошибка P0011, но по работе мотора на мой взгляд ни чего не изменилось. Ошибку я сбросил, через 100 -150 км она появилась опять, снова сбросил, опять появилась, и так раза четыре. Один раз ошибка пропала сама (без сброса), а закономерность во всех случаях (исходя из расшифровок) ошибка появлялась на низкой скорости от 40 до 60 км. ч. обороты двигателя 1300 -1500.
Может кто-то сталкивался, или есть понимание в чем проблема. подскажите пожалуйста.
Со своей стороны, завтра планирую заменить масло-фильтр, залью ШЕЛЛ
Спасибо.
Масло в двигатель VAG 1.8 TSI (120 л.с. / 152 л.с. / 160 л.с.)
Делимся своим опытом использования моторных масел для двигателей CDAA, CDAB, CDHA, CDHB
Очень часто пользователи задают вопросы, какое масло стоит заливать в тот или иной двигатель, так как в разных источниках им дают разную...
Приветствую всех! Skoda Octavia A7 - мотор CJSB. Залили в бак ОЧИСТИТЕЛЬ ФОРСУНОК НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА И СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ от hi-gear. Немного поездили - потом начали всплывать ошибки P0171 И P2195. На холостых оборотах двигатель стало заметно потряхивать (ощущается даже в салоне). Стирание ошибок ни к чему не приводит. Ошибки стираешь, двигатель в момент начинает работать ровно, но буквально через несколько секунд ошибки появляются вновь и все по новой.
Перед этим, кстати, моргал чек и сигнализировал о пропусках воспламенения в 3 цилиндре, сейчас чек горит на постоянку, но на пропуски не кажет.
Скажите, пожалуйста, что это может быть. Неужели кислородник приехал? Заранее спасибо.
Протокол диагностики прикладываю
На ТО свечи вкрутили пневмопистолетом. Подскажите, пожалуйста: могла при этом повредиться резьба, нужно ее как-то проверить? И как это сделать, эндоскопом или просто ввернуть несколько раз каждую свечу для проверки? Двигатель 1.4 CAXA
Добрый день всем. Исключил передув турбины путем замены датчика абсолютного давления, первый час вроде все было хорошо, но потом снова вернулся ЧЕК и машина стала себя как-то неадекватно вести: стала намного резвее и работа DSG стала какой-то неадекватной. Сейчас обратил внимание что у меня стоял датчик с номером 038906051B, а поменяли на 038906051C - может ли проблема заключаться в этом? И в чем вообще заключается разница в этой букве, в магазе сказали что они абсолютно одинаковы и ставились просто в разные машины? Спасибо большое за помощь заранее.
Вся информация и отзывы о двигателях 1.8 TSI, семейства EA888 gen2
Отзывы, описание, модификации, характеристики, проблемы, ресурс, тюнинг
Предыдущее поколение
Следующее поколение
1.8 TSI семейства EA888 gen0/1
1.8 TSI семейства EA888 gen3
Содержание:
1. Общая информация о двигателях...
*Для скачивания файла необходимо зарегистрироваться на форуме,
а потом нажать оранжевую кнопку "скачать" напротив названия файла выше
Программа самообучения Skoda 16
Skoda Octavia A4 (1U). Двигатель 1.9 TDI (AGR) семейства EA188
Устройство и принцип действия
Документация описывает конструктивные особенности, различия и принципы работы всех узлов двигателей Skoda 1,9 TDI, семейства EA188. В данной программе самообучения описаны следующие модификации двигателей:
1,9 TDI AGR - поперечное расположение, 90 л.с. (66 кВт, 202 Нм, Euro 2)
*Для скачивания файла необходимо зарегистрироваться на форуме,
а потом нажать оранжевую кнопку "скачать" напротив названия файла выше
Программа самообучения Audi 626
Устройство двигателей Audi
Устройство и принцип действия
Документация описывает конструктивные особенности, различия и принципы работы бензиновых и дизельных двигателей Audi производимых до 2014 модельного года, семейств EA111, EA211, EA288, EA888gen3, EA837, EA390 и другие.
*Для скачивания файла необходимо зарегистрироваться на форуме,
а потом нажать оранжевую кнопку "скачать" напротив названия файла выше
Программа самообучения Audi 639
Двигатель 1.0 TFSI семейства EA211
Устройство и принцип действия
Документация описывает конструктивные особенности, различия и принципы работы всех узлов двигателей 1.0 TSI (CHZB), семейства EA211. В данной программе самообучения описаны следующие модификации двигателей:
1.0 TSI CHZB - поперечное расположение, 90 л.с. (75 кВт, 160 Нм, Euro 6)
*Для скачивания файла необходимо зарегистрироваться на форуме,
а потом нажать оранжевую кнопку "скачать" напротив названия файла выше
Программа самообучения Audi 640
3-цилиндровый двигатель 1.6 TDI семейства EA288
Устройство и принцип действия
Документация описывает конструктивные особенности, различия и принципы работы всех узлов 3-цилиндровых двигателей Audi 1,6 TDI, семейства EA288. В данной программе самообучения описаны следующие модификации двигателей:
1,6 TDI CUSB - поперечное расположение, 90 л.с. (66 кВт, 230 Нм, Euro 6)
1.6 tdi
audi
audi a1
audi a1 8x
cusb
ea288
ssp audi 640
tdi
двигатели
дизельные двигатели
конструктивные особенности
модификации
принцип работы
программа самообучения
*Для скачивания файла необходимо зарегистрироваться на форуме,
а потом нажать оранжевую кнопку "скачать" напротив названия файла выше
Программа самообучения Audi 377
Двигатель 4.2 V8 FSI
Устройство и принцип действия
Документация описывает конструктивные особенности, различия и принципы работы всех узлов двигателей Audi 4,2 V8 FSI, устанавливавшихся на Audi Q7 (4L) и Audi RS4 B6. В данной программе самообучения описаны следующие модификации двигателей:
4,2 FSI V8 BAR - продольное расположение, 350 л.с. (257 кВт, 440 Нм, Euro 4, LEV II), вес 198 кг
4,2 FSI V8 BNS - продольное расположение, 420 л.с. (309 кВт, 430 Нм, Euro 4, LEV II), вес 212 кг
Поршни двигателя 1.8 TSI (CDAA/CDAB) 160/152 л.с., семейства EA888 gen2
Конструктивные различия, особенности поршневых колец и проблемы с масложором
Самый главный вопрос, который задают себе при выборе поддержанного автомобиля, можно ли покупать автомобиль с тем или иным двигателем...