дизель

Привет всем, столкнулся с такой проблемой, машина на чипе, сажевый удален, егр не заглушен. Ошибка по форсунке, валит черный дым из выхлопа при перегазовке, лаунч показывает что форсунка переливает, снял форсунки отвёз на диагностику, проверили на стенде вердикт — форсунки в норме. При снятии форсунок было видно что нижняя часть форсунки номер 3 ( по которой была ошибка ) изменила цвет на коричневый, видимо от газов. Поехал к прошивщику, поставили заводскую прошивку, все равно дымит, залили обратно чип. Никаких проблем при езде не ощущаю, обороты не плавают! Может кто-то сталкивался с такой проблемой? ----- Porsche Cayenne diesel 3.0 tdi. 2012. Пробег 92

Audi Q5 45 TDI quattro c турбодизелем V6 3.0 TDI Дизельная версия внедорожника Audi Q5 наконец добралась до России. Дилеры уже начали принимать заказы, а поставки автомобиля начнутся в середине года. Цена дизельной модификации кроссовера будет начинаться с 3 675 000 рублей. Кроссовер Audi...

Концерн VAG вновь начнет продажу полюбившегося многим внедорожника Tiguan с дизельным двигателем на два литра и 150 лошадиными силами на российском рынке. Цена данной модели будет начинаться с 2.099 миллиона. Дизельная версия Тигуана будет доступна в нескольких комплектациях, включая Offroad, Connect, Highline и Sportline. В любой из них дизельный двигатель дополняется семиступенчатой коробкой передач DSG-7 и полным приводом. Благодаря этим характеристикам Tiguan разгоняется с нуля до сотни чуть больше, чем за девять секунд. Примерный расход топлива на сто километров, заявленный производителем – 6.1 литра. О том, что из российского модельного ряда Volkswagen Tiguan уберут дизельную версию 2.0 стало известно незадолго до нового года. Тогда российское представительство VAG объяснило это решение оптимизаций производства на калужском заводе и сокращением производственных издержек. В последнем заявлении представители Фольксваген Групп Рус отметили, что возвращение дизельного Тигуана на рынок с обосновано высоким интересом российских фанатов бренда к этой конкретной модификации, и большим спросом кроссовер в целом.

Удивительно, но не смотря на неплохие показатели продаж дизельной версии Тигуана, Фольксваген Групп Рус приняло решение о том, что 2-литровый дизельный Тигуан покинет наш рынок. К слову, по данным на сентябрь 2018 года, дизельные машины составляли 22,5% продаж всех Тигуанов в России. Но самой популярной версией кроссовера являлась модификация с бензиновым двигателем 1.4 TSI, у которой с дизельным собратом мощностной паритет - 150 л.с. Что именно вызвало такое решение - вопрос открытый. Но как утверждают официальные представители, всё это делается для оптимизации производства на калужском заводе и для сокращения производственных издержек. На данный момент производство в Калуге уже остановлено и те дизельные версии VW Tiguan, что предлагают сейчас дилеры - всего лишь складской запас, который в скором времени закончится. Поэтому, если кто-то планировал приобрести новый дизельный Тигуан, то сейчас - самое время. Об этом официально не говорят, но нам понятно, что это решение идёт в русле общей тенденции отказа от дизелей на легковушках, наблюдаемого в Европе.

Швейцария ввела запрет на государственную регистрацию новых автомобилей Porsche и Mercedes-Benz с дизельными двигателями из-за ужесточившихся экологических норм. В связи с этим, местные дилеры Porsche приостановят продажи кроссоверов Cayenne и Macan, а Mercedes-Benz - минивэнов Vito. Как оказалось, новым экологическим нормам не соответствуют 3,0- и 4,2-литровый дизельные двигатели Porsche Cayenne и Macan, а также 1,6-литровый силовой агрегат минивэна Mercedes-Benz Vito. Эксплуатация уже зарегистрированных и представленных в шоу-румах дилеров «неэкологичных» автомобилей разрешается, поскольку запрет касается только тех машин, которые будут ввезены в страну после 17 августа. Напомним, что в 2017 году аналогичный запрет был введен и в Германии, где власти по той же причине запретили регистрировать новые кроссоверы Porsche Cayenne с 3-литровыми дизельными «турбошестерками».

Компания Volkswagen расширила линейку двигателей компактного кроссовера Volkswagen T-Roc новым 1,6-литровым дизельным мотором. Отмечается, что ранее немецкий автопроизводитель уже начал оснащать им модели Golf, Touran, а также кроссоверы Skoda Karoq и SEAT Arona. Новый, но уже проверенный временем 1,6-литровый дизельный двигатель TDI обладает мощностью 115 лошадиных сил и крутящим моментом на 250 Нм. Конкретно в Volkswagen T-Roc он будет взаимодействовать только с передними колесами – полный привод у него не предусмотрен ни в одной из комплектаций. Напомним, что, кроме 1,6-литрового дизеля, компакт-кросс от производителя из Вольфсбурга также оснащается 2,0-литровым 150-сильным турбодизельным мотором и тремя бензиновыми агрегатами с турбонаддувом, рабочий объем которых варьируется от 1,0 до 2,0 литров. К сожалению, на российском рынке Volkswagen T-Roc пока не продается, однако, как заявляют эксперты, его можно ожидать у нас уже в скором времени.

Подразделение «Volkswagen Коммерческие автомобили» анонсировало начало продаж в России обновленных моделей LCV с более современными и экологичными дизельными двигателями категории «Евро-6». Серийное производство новых «дизелей» BlueMotion семейства MDB 288 будет запущено уже в этом месяце. Какие именно модели получат усовершенствованные силовые агрегаты, пока неизвестно, но предполагается, что ими станут Transporter, Caravelle, Multivan и Crafter нового поколения. Также более «чистый» дизельный двигатель может получить и пикап Volkswagen Amarok. Как отмечают в Volkswagen, новые силовые агрегаты, соответствующие стандарту «Евро-6», не потеряют своих основных качеств, оставшись такими же надежными и устойчивыми к традиционно большим для коммерческого сегмента пробегам. Заправлять автомобили с усовершенствованными «дизелями», как и раньше, можно будет дизельным топливом «Евро-5» (К5) и выше, доступным практически на каждой российской АЗС. Напомним, что аналогичными дизельными двигателями класса «Евро-6» Mercedes-Benz уже оснащает свои минивэны V-Class и Vito.

Апелляционный суд США постановил немецкому концерну Volkswagen выплатить 10 млрд долларов американским автовладельцам в виде компенсации за умышленную установку на автомобили программного обеспечения, занижающего показатели выхлопных выбросов. Судебное заседание состоялось в Сан-Франциско вчера, 9 июля. В 2016 году немецкий автопроизводитель предложил властям Соединенных Штатов выплатить автовладельцам компенсацию в сумме около 10 млрд долларов, либо выкуп всех 475 тысяч автомобилей с 2-литровыми дизельными моторами с предустановленным ПО для обхода экологических стандартов. Однако некоторых автовладельцев, уже продавших свои машины, не устроило решение о выкупе. В связи с этим, теперь по решению Апелляционного суда Volkswagen выплатит компенсацию всем пострадавшим от «дизельгейта» — даже тем, кто уже продал свой автомобиль. Общая сумма выплат составит 10 миллиардов долларов.

Власти Германии обязали компанию Audi отозвать порядка 60 тысяч автомобилей с дизельными двигателями, половина которых была продана за пределами страны. В данном случае речь идет о моделях А6 и А7 с моторами 3,0 TDI. Проблема типична и заключается в возможном превышении норм по вредным выбросам...

Компанию Volkswagen из-за «дизельгейта», случившегося три года назад, оштрафовали на 1 млрд евро за манипуляции с показателями вредных выхлопных выбросов в атмосферу. Соответствующее решение на днях вынесла прокуратура Брауншвейга, завершившая расследование дела по «дизельному скандалу», который уже признали одним из крупнейших потрясений в истории мирового автопрома. По официальным данным, немецкий автоконцерн продал порядка 10,7 миллионов дизельных автомобилей с заниженными показателями вредных выбросов по всему миру в период с 2007 по 2015 годы. Представители Volkswagen, комментируя данное решение, заявили, что компания не собирается подавать апелляцию и оспаривать вмененный штраф. Главный вывод после всего произошедшего, по их словам, в том, что расследование «дизельгейта» в Германии, наконец, закончится, ознаменовав собой очередной важный шаг к преодолению затянувшегося «дизельного кризиса».

Поставщик автомобильных комплектующих Bosch представил новую технологию, которая позволит значительно сократить уровень выбросов оксидов азота (NOx) дизельными машинами. Решение не только поможет уложиться в жесткие законодательные нормы, но сделает дизели одними из самых экологичных двигателей. Основная цель технологии, которая называется активное терморегулирование — поддержать оптимальную температуру в системе рециркуляции выхлопных газов (EGR). Наиболее эффективно она работает при 200 градусах Цельсия, что редко достижимо при движении на низких оборотах, например, в городе. Предложение Bosch заключается в переносе EGR как можно ближе к двигателю для минимизации температурных потерь, а также регулировании направления движения выхлопных газов. Это позволяет снизить уровень выброс NOx до 13 миллиграммов на километр, при текущем ограничении в 168 миллиграммов. С 2020 года вступают в силу новые требования, которая ограничивают уровень выбросов до 120 миллиграммов на километр. Однако уже компании Bosch удалось добиться показателей в 40 миллиграммов: такой результат показал тестовый прототип на базе VW Golf TDI в городском цикле и при резких нажатиях на педаль газа. Ранее о прекращении производства или продажи на отдельных рынках автомобилей с дизельными двигателями заявили крупнейшие производители. Среди них: альянс Fiat Chrysler Automobiles, Toyota и Volvo.

Как мы уже писали ранее, новый Cayenne не имеет в своем прайс листе модификации на тяжёлом топливе, чтобы было крайне удивительно, но одновременно и понятно, в связи с ситуацией вокруг дизельгейта. Дизельных версий моделей больше нет ни в немецком, ни в российском каталогах марки. Компания выполнила ранее сделанные заказы и не принимает новых. Трёхлитровый «всефольксвагеновский» турбодизель V6 (корнями разработка уходит в Audi) на Макане развивал 211, 245 и 258 л.с. в зависимости от рынка, а также 580 Н•м. Он позволял паркетнику тратить менее семи литров горючего на сотню в комбинированном цикле. Во многом такое решение связано также с ростом интереса к гибридам и перспективному рынку электромобилей, в разработку новинок для которого Porsche в кооперации с Audi вкладывают очень значительные средства. А дизельгейт и новые жесткие нормы лишь сработали, как дополнительные обстоятельства, подтолкнувшие совет директоров к такому решению. Положительным для Порше в данной ситуации является ещё и тот факт, что Порше сами не разрабатывали дизели, а пользовались разработками компании Фольксваген, а значит не вкладывали своих средств в разработку.

Стало мне интересно на сколько отличается расход у новой Кушки, по сравнению со старой? У меня на 4L в среднем потребляет 10-12 литров. Приветствуются мнения владельцев с пояснением, кто и как ездит =)

Собираюсь менять форсунки Audi A6 4F 3.0 TDI Quattro 2005 (BMK), номер форсунок по ETKA для моего двигателя 059130277 BD Нашел форсунки с номером 059130277 BE уточнил: Teilenummer: 059130277 BE ( Baugleich mit 059130277 AR ) ( EURO5) ( 1. GENERATION ) ASST AUCH STATT : ( EURO4) WENN SIE ALLE...