diesel

Ещё в феврале 2018 года прозвучал первый звоночек об отказе компании Порше от использования дизельных двигателей, но тогда речь шла больше об этом как о временном решении. Тогда же российский офис компании требовал опровержения - новый Cayenne с дизелем неизбежен. Однако именно в феврале, как...

*Для скачивания файла необходимо зарегистрироваться на форуме, а потом нажать оранжевую кнопку "скачать" напротив названия файла выше Программа самообучения VW 424 Система нейтрализации отработавших газов Selective Catalytic Reduction Конструктивные особенности и описание работы Volkswagen AG 000.2812.18.75 по состоянию на 02.2009 г. Перевод и вёрстка ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» Документация описывает конструктивные особенности и принципы работы системы на SCR на дизельных двигателях BlueTDI. В данной программе самообучения описаны следующие модификации двигателей: 2,0 BlueTDI CBAC - поперечное расположение, 143 л.с. (105 кВт, 320 Нм, Euro 6)

Подразделение «Volkswagen Коммерческие автомобили» анонсировало начало продаж в России обновленных моделей LCV с более современными и экологичными дизельными двигателями категории «Евро-6». Серийное производство новых «дизелей» BlueMotion семейства MDB 288 будет запущено уже в этом месяце. Какие именно модели получат усовершенствованные силовые агрегаты, пока неизвестно, но предполагается, что ими станут Transporter, Caravelle, Multivan и Crafter нового поколения. Также более «чистый» дизельный двигатель может получить и пикап Volkswagen Amarok. Как отмечают в Volkswagen, новые силовые агрегаты, соответствующие стандарту «Евро-6», не потеряют своих основных качеств, оставшись такими же надежными и устойчивыми к традиционно большим для коммерческого сегмента пробегам. Заправлять автомобили с усовершенствованными «дизелями», как и раньше, можно будет дизельным топливом «Евро-5» (К5) и выше, доступным практически на каждой российской АЗС. Напомним, что аналогичными дизельными двигателями класса «Евро-6» Mercedes-Benz уже оснащает свои минивэны V-Class и Vito.

*Для скачивания файла необходимо зарегистрироваться на форуме, а потом нажать оранжевую кнопку "скачать" напротив названия файла выше Программа самообучения VW 442 Двигатель 1.6 TDI с системой впрыска Common Rail Устройство и принцип работы Документация описывает конструктивные особенности, различия и принципы работы всех узлов двигателей VW / Skoda / Seat 1,6 TDI. Среди которых описаны следующие модификации: 1,6 TDI CAYA - поперечное расположение, 75 л.с. (55 кВт, 195 Нм, Euro 5) 1,6 TDI CAYB - поперечное расположение, 90 л.с. (66 кВт, 230 Нм, Euro 5) 1,6 TDI CAYC - поперечное расположение, 105 л.с. (77 кВт, 250 Нм, Euro 5)

Апелляционный суд США постановил немецкому концерну Volkswagen выплатить 10 млрд долларов американским автовладельцам в виде компенсации за умышленную установку на автомобили программного обеспечения, занижающего показатели выхлопных выбросов. Судебное заседание состоялось в Сан-Франциско вчера, 9 июля. В 2016 году немецкий автопроизводитель предложил властям Соединенных Штатов выплатить автовладельцам компенсацию в сумме около 10 млрд долларов, либо выкуп всех 475 тысяч автомобилей с 2-литровыми дизельными моторами с предустановленным ПО для обхода экологических стандартов. Однако некоторых автовладельцев, уже продавших свои машины, не устроило решение о выкупе. В связи с этим, теперь по решению Апелляционного суда Volkswagen выплатит компенсацию всем пострадавшим от «дизельгейта» — даже тем, кто уже продал свой автомобиль. Общая сумма выплат составит 10 миллиардов долларов.

Власти Германии обязали компанию Audi отозвать порядка 60 тысяч автомобилей с дизельными двигателями, половина которых была продана за пределами страны. В данном случае речь идет о моделях А6 и А7 с моторами 3,0 TDI. Проблема типична и заключается в возможном превышении норм по вредным выбросам...

Как мы уже писали ранее, новый Cayenne не имеет в своем прайс листе модификации на тяжёлом топливе, чтобы было крайне удивительно, но одновременно и понятно, в связи с ситуацией вокруг дизельгейта. Дизельных версий моделей больше нет ни в немецком, ни в российском каталогах марки. Компания выполнила ранее сделанные заказы и не принимает новых. Трёхлитровый «всефольксвагеновский» турбодизель V6 (корнями разработка уходит в Audi) на Макане развивал 211, 245 и 258 л.с. в зависимости от рынка, а также 580 Н•м. Он позволял паркетнику тратить менее семи литров горючего на сотню в комбинированном цикле. Во многом такое решение связано также с ростом интереса к гибридам и перспективному рынку электромобилей, в разработку новинок для которого Porsche в кооперации с Audi вкладывают очень значительные средства. А дизельгейт и новые жесткие нормы лишь сработали, как дополнительные обстоятельства, подтолкнувшие совет директоров к такому решению. Положительным для Порше в данной ситуации является ещё и тот факт, что Порше сами не разрабатывали дизели, а пользовались разработками компании Фольксваген, а значит не вкладывали своих средств в разработку.