Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Ещё в феврале 2018 года прозвучал первый звоночек об отказе компании Порше от использования дизельных двигателей, но тогда речь шла больше об этом как о временном решении. Тогда же российский офис компании требовал опровержения - новый Cayenne с дизелем неизбежен. Однако именно в феврале, как...
*Для скачивания файла необходимо зарегистрироваться на форуме,
а потом нажать оранжевую кнопку "скачать" напротив названия файла выше
Программа самообучения VW 424
Система нейтрализации отработавших газов Selective Catalytic Reduction
Конструктивные особенности и описание работы
Volkswagen AG
000.2812.18.75 по состоянию на 02.2009 г.
Перевод и вёрстка ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус»
Документация описывает конструктивные особенности и принципы работы системы на SCR на дизельных двигателях BlueTDI. В данной программе самообучения описаны следующие модификации двигателей:
2,0 BlueTDI CBAC - поперечное расположение, 143 л.с. (105 кВт, 320 Нм, Euro 6)
2.0 tdi
blue tdi
cbac
diesel
ea288
ssp vw 424
volkswagen
двигатели
дизельные двигатели
катализатор
конструктивные особенности
модификации
принцип работы
программа самооучения
система scr
Подразделение «Volkswagen Коммерческие автомобили» анонсировало начало продаж в России обновленных моделей LCV с более современными и экологичными дизельными двигателями категории «Евро-6». Серийное производство новых «дизелей» BlueMotion семейства MDB 288 будет запущено уже в этом месяце.
Какие именно модели получат усовершенствованные силовые агрегаты, пока неизвестно, но предполагается, что ими станут Transporter, Caravelle, Multivan и Crafter нового поколения. Также более «чистый» дизельный двигатель может получить и пикап Volkswagen Amarok.
Как отмечают в Volkswagen, новые силовые агрегаты, соответствующие стандарту «Евро-6», не потеряют своих основных качеств, оставшись такими же надежными и устойчивыми к традиционно большим для коммерческого сегмента пробегам. Заправлять автомобили с усовершенствованными «дизелями», как и раньше, можно будет дизельным топливом «Евро-5» (К5) и выше, доступным практически на каждой российской АЗС.
Напомним, что аналогичными дизельными двигателями класса «Евро-6» Mercedes-Benz уже оснащает свои минивэны V-Class и Vito.
*Для скачивания файла необходимо зарегистрироваться на форуме,
а потом нажать оранжевую кнопку "скачать" напротив названия файла выше
Программа самообучения VW 442
Двигатель 1.6 TDI с системой впрыска Common Rail
Устройство и принцип работы
Документация описывает конструктивные особенности, различия и принципы работы всех узлов двигателей VW / Skoda / Seat 1,6 TDI. Среди которых описаны следующие модификации:
1,6 TDI CAYA - поперечное расположение, 75 л.с. (55 кВт, 195 Нм, Euro 5)
1,6 TDI CAYB - поперечное расположение, 90 л.с. (66 кВт, 230 Нм, Euro 5)
1,6 TDI CAYC - поперечное расположение, 105 л.с. (77 кВт, 250 Нм, Euro 5)
1.6 tdi
common-rail
diesel
ssp vw 442
volkswagen
версии
двигатели
дизельные двигатели
документация
конструкция
модификации
описание
особенности
принцип работы
программа самообучения
устройство
Апелляционный суд США постановил немецкому концерну Volkswagen выплатить 10 млрд долларов американским автовладельцам в виде компенсации за умышленную установку на автомобили программного обеспечения, занижающего показатели выхлопных выбросов. Судебное заседание состоялось в Сан-Франциско вчера, 9 июля.
В 2016 году немецкий автопроизводитель предложил властям Соединенных Штатов выплатить автовладельцам компенсацию в сумме около 10 млрд долларов, либо выкуп всех 475 тысяч автомобилей с 2-литровыми дизельными моторами с предустановленным ПО для обхода экологических стандартов. Однако некоторых автовладельцев, уже продавших свои машины, не устроило решение о выкупе.
В связи с этим, теперь по решению Апелляционного суда Volkswagen выплатит компенсацию всем пострадавшим от «дизельгейта» — даже тем, кто уже продал свой автомобиль. Общая сумма выплат составит 10 миллиардов долларов.
Власти Германии обязали компанию Audi отозвать порядка 60 тысяч автомобилей с дизельными двигателями, половина которых была продана за пределами страны. В данном случае речь идет о моделях А6 и А7 с моторами 3,0 TDI. Проблема типична и заключается в возможном превышении норм по вредным выбросам...
Как мы уже писали ранее, новый Cayenne не имеет в своем прайс листе модификации на тяжёлом топливе, чтобы было крайне удивительно, но одновременно и понятно, в связи с ситуацией вокруг дизельгейта. Дизельных версий моделей больше нет ни в немецком, ни в российском каталогах марки. Компания выполнила ранее сделанные заказы и не принимает новых. Трёхлитровый «всефольксвагеновский» турбодизель V6 (корнями разработка уходит в Audi) на Макане развивал 211, 245 и 258 л.с. в зависимости от рынка, а также 580 Н•м. Он позволял паркетнику тратить менее семи литров горючего на сотню в комбинированном цикле.
Во многом такое решение связано также с ростом интереса к гибридам и перспективному рынку электромобилей, в разработку новинок для которого Porsche в кооперации с Audi вкладывают очень значительные средства. А дизельгейт и новые жесткие нормы лишь сработали, как дополнительные обстоятельства, подтолкнувшие совет директоров к такому решению. Положительным для Порше в данной ситуации является ещё и тот факт, что Порше сами не разрабатывали дизели, а пользовались разработками компании Фольксваген, а значит не вкладывали своих средств в разработку.