Результаты поиска

В продолжение того, о чём писал по-соседству, хотел поинтересоваться, на что можно рассчитывать, в плане возможностей touran'а для перевозки грузов и прочей офисной ерунды. Очень нравится то, что он простой, не дорогой в обслуживании и очень мало потребляет топлива. У кого есть опыт эксплуатации, поделитесь, пж.

В соседней ветке я уже писал о том, что нам в контору нужен фургон для перевозки груза. И тут я подумал, что возможно Шаран тоже подойдёт, ведь груза не особо много, а офисных поездок предостаточно. Расскажите, кто пользовался, сколько там места и как он в плане надёжности?

Совершенно случайно наткнулся на полную дичь, безумие и абсолютный слипер! Как Вам такое - Малыш Volkswagen Lupo 4,2 V8 от Audi A8 D2 ? А с виду ничего и не скажешь, даже в салоне, ничего кроме приборной доски не выдаёт зверя... ultimate sleeper! А вы слышали о слиперах и

Народ, нужна помощь! Шеф в контору хочет купить фургон для развозки груза по городу, попросил подобрать наименее ломучий и геморный в обслуживании, ну чтобы как обычно - мы его и в хвост, и в гриву, а он ничего не просит ))) А если серьёзно, то может быть кто-то сталкивался с коммерческим транспортом - посоветуйте что-то оптимальное. Спасибо

Вообщем преодолел я рубеж 200 000 км, из которых последние 4 года и 74 000 км пробега - мои. По результатам могу резюмировать следующее: все пневмобаллоны целы. В КПП дважды заменено масло, стружки не было. Замена масла в двигателе раз в 10 тыс км. Все рычаги подвески заменены на новые оригинальные, стабилизаторы тоже. За 4 года машина ни разу не подвела, всегда заводилась и ехала. Все основные косяки конструкции решены, о чём недавно писал тут на форуме. А какая статистика и резюме владения фаэтоном у Вас???

Многим фаэтоноводам вероятно знаком характерный скрип в подвеске при проезде всяких неровностей вроде лежащих полицейских. Меня он напрягал несильно, но намекал на то что ресурс стабилизатора достаточно сильно выработан. Поэтому я решил менять стабилизатор. У Фаэтона втулки для него отдельно не продаются, поэтому пришлось покупать в сборе. На фоне качелей курса тот успел подорожать с 9 тыс р до 12. Сейчас ещё дороже. Изначально втулки жестко прикреплены к стабилизатору, а вот по пробегу в 190 000, картина выглядит так: В общем суть скрипа такова, что просто стабилизатор прокручивается в резине на неровностях и скрипит. После замены, скрипа нет. Но вот других изменений в поведении машины, управляемости и т.д. я к сожалению не заметил, так что буду наслаждаться бесшумным преодолением неровностей =) А те кого это не сильно напрягает - можете не переживать - ничего не развалится.