Результаты поиска

Доброго времени! ŠKODA RAPID FL NH3 2018. Пробег 148000 км. Задние тормоза барабанные, ни разу не вскрывались. В последнее время после езды в грязь и длительной стоянке на ручнике (от суток, машина ночует в гараже), после прогрева и опускания ручника (лампочка гаснет) невозможно тронуться из-за...

Бензин только 95, заправки сетевые и одни и те же, но за качество ничего сказать не могу. В августе, когда были проблемы с топливом, такое впечатление, что был очень плохого качества, плюс жара за 40, мотор ехать не хотел, сейчас, лучше. По книжке и под капотом на моей машине SAE 5W40 VW 502 00...

Думаю в Метро и сейчас не палёнка. На последнюю доливку как и писал выше, ливанул 300 г Шелла с3 SN (,Без допусков ВАГа) - как будто ещё тише мотор работает.

Согласен, но где в РФ можно взять настоящий Mobil 1 5W-40? Официально он не продается. На Озоне и Wildberries на левак сейчас нарваться легче простого, ведь старые проверки для России (QR коды, защитные плёнки, проверки на сайте и пр.) не работают. Сейчас доверие только к крупным сетевым...

Несмотря на санкции, в магазинах полно Ликви Моли (речь, конечно, про оригинальное). Никогда не использовал это масло. По отзывам - Германия, но, не особенно в Германии популярное, кто пишет - лучше масла нет, кто - сажа из отработки с кучей присадок. Допуски хоть на Хёнде, хоть на ВАГ, хоть на...

Через 3000 км буду ТО-10 делать как раз с заменой свечей, заодно и диагностику сделаю. Выхлоп я в момент запуска и прогрева как раз и проверяю, на ходу то не очень увидишь :), ладно если бы конденсат или конденсатный белый дым - так и на исправном бывает, а тут всё сухо и выхлопа не видно, он...

Чисто практический интерес: :rolleyes: - масляных капель или потёков на защите, снизу картера или на полу гаража нет от слова вообще - под двигателем сухо; - масляного или какого другого дыма из выхлопной трубы нет вообще - выхлопа не видно, он прозрачный; - увеличения расхода топлива или заметной потери тяги не наблюдаю (с учетом пробега под 150 000 км), а расход (угар) масла увеличился до 0,2л на 1000 км. С салона и до 135000 км был 0,1 л. Сейчас пробег 147000 км. Масло менял на 140000 км. За 7000 км пробега уже долил 1.3л. Куда оно девается?

Мне датчик ОЖ тестировали, комп показал, что работает он правильно. Есть ещё вариант проверить маслоотделитель. Вроде он такие симптомы давать может. Или проблема с мозгами, контролирующими зажигание на холодную (это только мои предположения). Потому что, если бы проблема была вызвана свечами или катушками, мотор троил бы горячий под нагрузкой, а не холодный на малом газу.

Знакомый диагност сказал, что для выведения температуры масла надо перепрошивать мотор, что не стоит свеч. То есть зависит не от мотора или БК, а от прошивки?!

Поехал в местный АШАН. Лукойл разобрали. Зик только в 1 л, 4 л можно набрать было, получилось бы всё равно дешевле Мобила. Но решил взять по богатому, ;) самое дорогое: Mobil Super 3000 X1 5W-40 VW 502 00 A3 SN 5249.99 руб. 4 л (литрушек не было). Видимо из-за дороговизны, берут его не очень, а вот акционный Лукойл и Зик разобрали. Выбрал самое свежее 2023 года, к упаковке турецкой претензий нет. По край ней мере буду уверен в составе. Фильтр на замену оригинальный ВАГ. Попробую на оригинальном фильтре и данном Мобиле 10 000 км накатать. На доливку, если что, есть 1 л Lukoil Genesis Armortech 5W-40 - пакет, конечно, другой, но вязкость и допуски те же. А то когда Лукой угорать стал, последние 2000 км доливал вообще Lukoil Genesis Armortech 5W-30 НК с Соляриса, правда и он 502 допуску соответствует.

Ну он и ест кряк! Я его до 100 000 км пробега лил, угорает, но терпимо, 0,1л на 1000 км. После 100 тыс. перешёл на Мобил 1, но его, видимо в Турции не льют, к нам везут только 3000. Вот попробовал Лукойл, на старых присадках мне понравился. На новых по холоду, вроде тоже ничего. Но сейчас жара 32, так мотор на нем просто задыхается, и угар пошел.

Спасибо, попробую!

Спасибо за совет! Верю, что в мире много хороших масел для моего атмосферника. Только я могу без предоплаты, ожиданий поставки и со 100% гарантией оригинальности купить только указанные 3 масла. Все остальные игры с ОЗОНом, с интернет магазинами понятны. Эти 3 масла, подходящие по допускам к мотору, просто стоят на полках крупного супермаркета - поехал и купил! А так, я бы Кастрол или Мобил 1 взял, но где взять оригинал, если сайты и проверочные коды мертвы. Здесь же, включая турецкий Мобил - 100% завод.!

Добрый день! Пробег 140 000 км. Пришло время замены масла. Сейчас залит Lukoil Genesis Armortech 5W-40 (на китайском пакете), пробег на нем 5000 км, с приходом жары стало угорать, впрочем, и до санкционный Mobil в зависимости от условий (горные дороги, обгоны, жара) также не стоял вкопанным по...

Надёжная коробка, везучий владелец ;) Лично я своё мнение, сформированное на основании Руководства по эксплуатации, не меняю: замена АТФ через каждые 60 000 км с прогонкой до розовой. При таком обслуживании АКПП должна прожить без ремонта 250 000-350 000 км. Замена чаще - расточительство. Реже - риск преждевременной поломки. В существующих ценовых реалиях, если вы сам не мастер по ремонту, капитальный ремонт со снятием, переборкой, заменой, установкой и настройкой обойдется от 100 000 до 200 000 руб.

На Гетце, кстати, катушки умерли рано - на 90 000 км, оригинальных не нашёл, китайские аналоги начинали троить сразу после установки, решилось установкой катушек от инжекторной Газели. А вот повлияли ли на смерть катушек скачущие обороты при запуске и решился ли вопрос прыгающих оборотов после замены катушек - не помню, продал ещё в 2014 г. На Рапиде свечи меняю каждые 30000 км, проблема подтраивания стала проявляться на 90000 км, после возникновения проблемы свечи уже менял 2 раза. Катушки - возможно! Но катушки (по Гетцу помню), проявляются по другому: не на низких оборотах, а наоборот - под нагрузкой, когда газуешь, мотор начинает троить и свечи быстро убиваются. Расход растёт и пр. Сейчас ни масложора, ни расхода повышенного, двигатель при любой температуре заводится как часы с пол оборота, тянет нормально, под нагрузкой не дергается. Но почти при каждом запуске в начале прогрева возникает характерное потряхивание, которое с прогревом пропадает, и так уже почти 40 000 пробега! Диагностика ничего (кроме кратковременных пропусков зажигания во 2 и 3 котлах на прогреве) не показывает. Я с машиной перфекционист, стараюсь сразу же устранять любую, даже мелкую неисправность. Если бы эта проблема влияла на эксплуатацию, разобрал бы пол машины. Ту и лезть глубоко и затратно не хочется -"не поломалось - не чини"! Но, всё равно, неприятно, особенно, когда чек загорается!

Сейчас пробег 138 т.к. (не 240т.км конечно). Доливаю масло с нуля 0,1л/1000км. (в среднем за пробег 7,5-10 т.к. доливаю 1л). С салона Мобил 3000, после 100т.к. Мобил 1, на 120т.к. вынужденно перешёл на Лукойл. Сейчас залит Лукой на китайских присадках. Можно радоваться, удивляться и т.д., но за...

Не показывает! 2018, Код модели FL NH3, NK3, бортовой компьютер "Medium".

И как это сделать практически, какой алгоритм последовательности действий, чтобы увидеть температуру масла? У меня Хоккей Идишн, вроде, комп продвинутый с большим экраном (Свинг кажется, но могу ошибаться. Состояние автомобиля, давление в шинах, экологичность езды, куча настроек эквалайзера, любые варианты расходов топлива и пр., даже навигатор цветной ;) , правда через андроид авто. Но про масло никакой инфы. Через шнур на комп при диагностике наверное показывает, а в постоянном режиме?

Ну, стрелочный я ввиду не имел. А вот: "значок лейки, масленки со смазкой", который загорается при повороте ключа зажигания, или горит пару секунд после замены масла, и есть на самых бюджетных авто, на моём отсутствует. Может ли что возникнуть на экране БК - не уверен.