Результаты поиска

Ребята, в продолжение моей темы с топливным насосом, задумался о том, а какие вообще существуют рекомендации о периодичности замены топливного фильтра на наших автомобилях с мотором 3,0 TDI? Сейчас меняю раз в 30 - 40 тыс км.

Всем привет! Хотел сегодня пораньше поехать домой с работы, но столкнулся с проблемой: при включении зажигания загорелась ошибка на центральном дисплее о том, что неисправна топливная система. При этом уровень топлива показывает "0", хотя в реальности топливо есть. В итоге подумал, что раз топливо точно есть, то поеду в сторону дома, там же и диагностику сделаю. Еду буквально пару километров и вуаля - всё вернулось на место, ошибка пропала с дисплея и появился уровень. Последующее чтение ошибок выдало - Неисправность датчика уровня топлива высокое сопротивление. Но удалить ошибку сканером не удаётся. Буду рад ясным мыслям по решению проблемы: что стало причиной и как в будущем избежать повторения. Спасибо!

Привет! Вчера столкнулся на трассе с проблемой: машина встала и выдала ошибки по низкому давление в рейке. Машина не заводится. Решил начать с самого простого - поменять фильтр (явно лишним не будет). Вопросы правда возникают в любом случае: 1) Топливный насос на A6 C7 стоит в баке? 2) Правильно ли я понимаю, что когда я просто включаю зажигание он должен начать работать? Я на выход с фильтра одел шланг и отправил его в бутылку. Включил зажигание а через шланг ничего не течет.... Или все-таки насос работает только когда крутишь стартер?

Возникла на дня у меня беда: стою с включенным поворотником и тут "бип" - "у вас не работает задний левый указатель поворота". В поисках ответа лезу в книжку и выявляю такую интересную надпись: "указатели поворота являются необслуживаемыми, светодиодными - обратитесь в сервис". Это значить, что если вырубает поворотник, менять нужно всю фару? PS: Указатель поворота в фаре на крышке багажника. Кроме того, сегодня утром отрубился еще и габарит там же. Причем, габарит периодически отключался и раньше.

А6 С7 2011г 3.0 tdi Стал обладателем заветной желтой шестерни на приборке. ( Системная неисправность коробки передач движение возможно ) Ездил неделю каждый день, шестеренка на приборке то появлялась, то пропадала. После недели езды, еду и на ходу стали загораться неисправности ! Загорелось все что только может: курсовая устойчивость, чек, спираль свечей накала, регулировка фар, неисправность ручника и т.д. А потом так и вообще выключилась передача прямо НА ХОДУ! Ручка селектора стоит в положении драйв, жму на газ, а машина не едет. Катится и останавливается, а на приборке надпись: нажмите тормоз и повторите включение передачи! В сервисе обнаружена жидкость внутри разъема на КПП, то ли вода, то ли антифриз, то ли трансмиссионное масло..., но скорее всего антифриз! Промыли разъем все заработало, но походу не на долго! Может кто подскажет, как вылечить ?????