Результаты поиска

Для начала проверьте масляный фильтр, вдруг резиновая прокладка отвалилась и залегла, или прокладка от предыдущего фильтра осталась, и её не заметили при установки нового.

Родной не AGM акб Exide 7 лет отстоял и всё ещё живой, подзаряжал за весь период его только 2 раза. Купил 2 года назад такой же новый и раз в год меняю их местами и делаю подзарядку. Уже прошло суммарно 9 лет и тот родной аккумулятор до сих пор живой и чувствует себя хорошо. Есть ли смысл в покупке дорогого AGM?

Лучше всего оригинальная VAG. По отзывам, еще skf и hepu неплохие, если не подделки. Ещё, при использовании не оригинальных помп, рекомендуют докупить оригинальные прокладки, так как, комплектные не всегда качествеными оказываются. Все остальные бренды, кот в мешке, могут и долго проработать, а могут и через непродолжительное время выйти из строя.

Видимо брак попался. А сколько у вас прошла родная помпа?

Берите ремкомплект 03F198158B, в нем все уже есть и он выйдет дешевле, чем все по отдельности покупать. Так же, понадобится передний сальник 038103085C, шайба WHT004724 и болт шкива коленвала N90987302. Если будите делать не у официального дилера, возьмите ещё оригинальные герметики D176501A1, D176600M1 и если понадобится перепресовка шестерни коленвала, то купите ещё молибденовую пасту G052723A2. Ну и совмещайте все с ТО, так как эта процедура включает в себя и замену масла. Замену тогда делайте чаще, 10-12 будет в самый раз, я вообще на 7,5-8 тыс км делаю, но у нас тут качество топлива не всегда стабильное, поэтому приходится 502 масло заливать и эксплуатация авто в крупном городе с пробками не позволяет 30 тыс км проезжать на одном масле. ((

Если эта цепь родная, то пора уже задуматься о её замене и звезд. У меня за меньший пробег цепь еще не гремела, но на звездах уже была выработка, фотографии в этой ветке можете посмотреть. По поводу замены масла, тут все зависит от того, какое масло вам заливают, 502 или 504 и условий эксплуатации авто. Если пробеги у вас в основном городские и с пробками, на 504 масле, я бы сократил замену масла в 2 раза, если 502, то не более 10 тысяч км.

Я про гибридный Toyota Prius тоже думал, что он супер экономичный, а на самом деле, он потребляет примерно столько же топлива.

У вас уже установлена безпроблемная цепь, менять её надо после 80 т км, если при заводке двигателя она уже затрещала, то не затягивайте с её заменой.

У вас нормальный расход для данного двигателя. У меня только в идеальных загородных условиях, когда авто был новый, мог 5 литров на 100 км потреблять. В данный момент, в среднем 6-6,5 загородим и 7-10 в городе, в зависимости от дорожной обстановки и пробок. Хотите, чтобы авто потреблял немного меньше, меняйте стиль вождения и все лишнее из багажника выгрузите. Турбированные двигатели экономичнее работают, когда вы быстрее набираете нужную скорость и дальшее ее поддерживаете, если на нем ехать как на атмосферном, с плавным набором нужной скорости, то средний показатель потребления топлива будет выше. Если сделать умеренный чип-тюнинг двигателя, то в городском цикле потребление топлива тоже уменьшиться, но в загородном наооборот, немного подрастёт. Ну и качество и октановое число топлива влияет, на 98 расход будет тоже по меньше.

Должна быть на конце D. Так как с G на конце, идет уже на другую цепь, 3-го типа. Ваш ремкомплект не подразумевает замену этой звезды. Если она не сильно изношена, то ставьте на нее. Если изношена, то переходите уже на ремкомплект 03F 198 158 B, в нем уже присутствуют все звезды.

Ещё возможно турбина шалит, у меня что-то подобное было, когда актуатор подклинивало, двигатель в аварийный режим переходил. Помогла установка у дилера ограничительной шайбы и обновления прошивки. Но у вас другой двигатель и турбина устроена немного по другому.

Бензин, свечи зажигания, катушка и высоковольтные провода, начинайте от сюда. Чистку форсунок когда последний раз делали? Если сделан чип тюнинг, при использовании 95 бензине могут появиться затупы и детонация.

На Октавий А7 тоже при переключении передач автомобиль немного подгазовывал. Может это какая то опция для начинающих водителей, чтобы двигатель при переключении передач не заглох. В Октавий А7FL такой фишки уже нету.

Как ни странно, такое обозначение двигателя гуглится, но ссылок очень мало. Вот например с зарубежного форума, посвящённую wv polo, человек указал свой вин номер. Mine has the CBZJ engine and VIN number is MEXE15607FT100389

В эту J видимо что-то другое зашифровано, данный двигатель выпускался только с индексами A, B, C и отличались только прошивкой.

Какого года у вас авто? Если 105 сил, то CBZB.

У меня двигатель 1.2 Tsi и в нём, с момента покупки авто, точно так же ширкает и при прогреве пропадает, особенно это заметно зимой, уже 110 000 км прошло, проблем пока это не вызвало. Может это так помпа работает.

Диагностику делали? Ошибки какие ни будь есть? Я бы для начала проверил бензонасос с бензофильтром, дросель и актуатор турбины.

Морда чем то Kia напомнила. ) Универсала конечно не хватает, очень удобный кузов, при сезонной смене колес, все 4 колеса помещаются в багажник) А так, даже одноплатформенная Seat ibiza в новом исполнении, тоже осталась без этого типа кузова :( В классе “B” видимо скоро вообще универсалов не будет. (

Вот еще одно подтверждение, что континенталь сделанный не у нас, был более живучий. Как я посмотрел, с 2015 года производство запустили в России, вот тебе и локализация с сохранением европейского качества. ) Или появились какие то новые экологические нормы, из-за чего состав резины поменялся, и она в следствии стала не такой износостойкой.