Результаты поиска

Конечно сделаем! Правда, честным быть, фото поршня сбоку может быть малоинформативным, потому как поршень поставляется изначально без колец. Клиент уже решает какие будет ставить - Наборные NE или Коробчатые Mahle, рекомендации прописаны прям в карточке товара.

Каким образом пригоняете? Сами или через фирмы?

Или, осмелимся предложить наши - кованые :innocent::innocent:, под пальцы 21мм и 23мм, к ним на выбор и коробчатые и наборные кольца :-)

Не знаю, актуально ли еще. Но если вдруг - у нас есть такие поршни. https://vagdrive.com/threads/toljatti-kovanye-porshni-sti-dlja-dvigatelej-vag.1384/post-6639

Ох... Вопросы сыпаться начали на поршни CYRB CZPA... А кто-то может указать? в итоге то они все идентичны поршням CDNC Или все же различаются по параметрам? Пальцы 23/53, объем камеры сгорания? Может есть какая-то информация OEM коды? Можно в личку. Спасибо

Низкая компрессия - недозакрывающийся клапан или увеличенный зазор на поршневой...

Вышли в свет кованые поршни для автомобилей AUDI с двигателями V6 3.0TFSI Eaton CGWA, CGWB, CGWC, CGWD, CTWA, CTWB, CTUC, CTUD, CTVA, CAJA, CAKA, CCAA, CCBA, CGEA, CGXC, CMUA поколение EA837. Исполнение в диаметрах 84,5 (под кольца 1,5/1,5/2,0) и 83,0 (под кольца 1,2/1,5/2,0) Ссылка для заказа поршней (Аналогично в диаметре 83,0 можно заказать теперь и поршни AUK 3.2) Друзья, если в описании имеется ошибка, либо Вы знаете, что поршни подходят на другие варианты двигателей - пишите в личные сообщения.

Вышли в свет кованые поршни для автомобилей AUDI с двигателями V6 3.0TFSI Eaton CGWA, CGWB, CGWC, CGWD, CTWA, CTWB, CTUC, CTUD, CTVA, CAJA, CAKA, CCAA, CCBA, CGEA, CGXC, CMUA поколение EA837. Исполнение в диаметрах 84,5 (под кольца 1,5/1,5/2,0) и 83,0 (под кольца 1,2/1,5/2,0) Ссылка для заказа поршней (Аналогично в диаметре 83,0 можно заказать теперь и поршни AUK 3.2) Друзья, если в описании имеется ошибка, либо Вы знаете, что поршни подходят на другие варианты двигателей - пишите в личные сообщения.

Здравствуйте. Чисто из практики общения с клиентами. Чемпионы в семействе EA111 1,4tsi на сегодняшний день являются CDGA (свыше 450 тыс), CTHA прям подряд три клиента позвонили с пробегами 300-350тыс., что тоже считаю не слабым. Из CAVa-CAXA рекордсменом для себя лично отметил клиента, который заявил о пробеге 240 тыс. А в остальном по обращениям клиентов - это как рулетка от 60 до 200. В Вашем случае заставляет задуматься тот факт, что на первый второй цилиндр снова пришлись максимальные повреждения. У нас был однажды случай, когда у клиента прогорел кованый поршень. Предложили ему проверить ему топливную аппаратуру и как и опасения подтвердились - одна форсунка лила существенно меньше остальных как раз на месте разрушения. Проверьте у себя тоже. P.S. какие поршни приобретали?

Гамму поршней СТИ расширили поршни для двигателей 2.5TFSI ремонтного размера 83,0мм (по желанию клиента можно изготовить 82,5мм) Поршни подходят для двигателей CEPA, CEPB, CTSA (310 л.с.), CTSB, CZGA Канавки под кольца 1,2/1,5/2,0 мм. Ссылка для заказа поршней Друзья, если в описании имеется ошибка, либо Вы знаете, что поршни подходят на другие варианты двигателей - пишите в личные сообщения.

У нас клиенты покупали поршни +0,50 размер на CDGA прям из Германии. Поршни на них действительно стояли кованые. И длина пальца если память не изменяет 54-56 мм против 52 в стандарте.

Кстати интересный вопрос - задам его у себя в ветке на Драйве.

т.е. у них и поршневая идентичная с CXSA, CPVA??

Приветствую! До микрон в новом блоке - было бы вообще идеально. А в целом нужно знать какой диаметр хотя бы до соток хотя бы от кого-нибудь, кто разбирал мотор в отличном состоянии. Потому как согласно нашей информации, сейчас поршни идут с размером 74,42 мм, в то время как цилиндр с вероятностью 99% должен быть 74,50-74,51мм. Потому как кольца идут в размерность 74,51мм.

Сейчас уже не сможем сказать. Клиент присылал оригинал, с него были сняты полностью все замеры и возвращен клиенту на установку в двигатель, так как процесс наметился долгим. По пальцам скорее всего зависимость именно от сил мотора. Будем проводить опрос у клиентов. А вот самый интересный вопрос ко всем, кто уже столкнулся с ремонтом сего чуда - нужно узнать ТОЧНЫЙ диаметр цилиндров.

Вышли в свет кованые поршни для ремонта двигателей 1,4 TSI автомобилей VolksWagen семейства EA211 (CXSA, CMBA, CZCA, CPVA). Оформить заказ можно тут Поршни-СТИ.рф. Наши поршни спроектированы под палец 51мм. Тут или подойдет клиента или можно приобрести у нас дополнительно (если Ваш износился или короткий - на некоторых моторах клиенты сообщают о пальце длиной 47мм.) Стандартный размер 74,5мм исполнен под заводские кольца 1,2/1,2/2,0мм (04 E 198 151 B) Ремонтный размер 75,0мм подобрали бюджетные кольца 800043911000 KS толщиной 1,5/1,5/2,5мм. Вес кованого поршня 248 г. Теперь ведутся работы над поршнями 3.0 CGWA

Вскрывать не обязательно. Делаем такие поршни. Действительно есть модификации на пальце 47 и 51 мм. От разных клиентов поступает разная информация по ним. Или Вы желаете собрать информацию на каком двигателе с какими пальцами? Радует, что диаметр 19 мм, а значит проблем с наличием не будет. :-)

Поршни 1.4 EA211 доступны к заказу, в работе 3.0CGWA (компрессорные), Porsche Cayenne на следующем этапе.

Гарантировано оно наличием на производстве высокоточных измерительных скоб, которые регулярно проходят калибровку, чтобы убедиться в том, что поршни имеют действительно такую размерность. У нас в рамках производства это норма. Сомневаемся, что из 100 сервисов взятых подряд в рандомном порядке наберется 10-к, который использует подобное оборудование для замеров в своей работе. Оно им просто за ненадобностью. В случае, если поршень на вид чем-то не понравится вдруг клиенту, он его просто вернут в оговоренные законодательством сроки. Возвраты конечно бывали но чисто из-за того, что клиент покупал поршень скажем BZB с пальцем 23 мм, а у него стоял 21мм. Требовалась просто замена на такие же. Но это норма в нашей работе :-) Раньше приходилось отказывать иногда в продаже клиентам, если палец износился, сейчас налажено производство и поршневого пальца (обработка прутка, термичка, шлифовка - тоже полный цикл) и можем предложить клиенту полностью законченное решение в сборе при необходимости.

Здравствуйте! Приношу извинения за задержку с ответом. О преимуществах кованых поршней сказано на просторах интернета уже не мало. Это и более прочный сплав, надежность конструктива и термоциклическая стойкость. Основной показатель для нас - это выбор клиентов и их отзывы спустя существенные пробеги эксплуатации свыше 100 000 км. Касательно гарантий - тоже сложно что-либо сказать. Качество исполнения полностью соответствует европейским нормам MAHLE. Поршень имеет всю полную геометрию. Ну и как говорилось Выше - при проектировании поршня можно уйти от некоторых узких мест заводского изделия. На сегодняшний день лично у нашего магазина нет жалоб ни от дилеров ни от клиентов на протяжении длительного времени.