Результаты поиска

Марк подробно в начале этой темы описывает конструктивные особенности 211 двигателей, узкие каналы, модифицированная поршневая. Мы все пришли к выводу что 5w40 густовато ( последнее время даже дилер это понял и стал лить 0-30). ломаться наверное не будет) - но закоксовка возможна. Хотя оаять повторюсь - это тот еще HollyWar/ Кстати в Европе сейчас в ВАГИ идет 0W20 508|509 - лично видел гарантийную запись ТО. подозреваю что первая заливка на новых 211 - тоже самое.

Привет. я не эксперт конечно, но свои 5 коп. внесу. Смотри, если в Москве льешь хороший бенз с брендированных заправок, и меняешь 7000 км, допуск 504/507 зайдет на ура, масло технологичное малозольное, бережет впрыск и каталики. Вязкость оптимальная для твоего двигателя 0w30, гуще не нужно, хотя и на 5w40 сотку (100 000) первую отходит. Если будешь гонять по по 12-15 тысяч и заправлять 92-95 у Гургена (Ашота, Маги) - то лучше конечно допуск 502/505 - пакет присадок более старый, будет дольше срабатываться, щелочное повыше, но и зола даст о себе знать. Я меняю масло 2 раза в год зима/осень, у меня выходит 5,5-6 т. пробега. Лил шелл 0-30 сперва 502, потом 504 , все ок. 504 слилось правда черное через 5.5 - но это и не плохо, бенз только танеко 100, и кто говорит что там с гарантии слетите- запомните нет такого понятия в законе - слететь с гарантии. Должна быть причинно-следственная связь между поломкой и обслуживанием. Ну как то так.

Судя по тому, что ответа четкого нет, ознакомились с вопросом ваговцы действительно очень внимательно....

У BP кто производитель топлива?

0w-20 это какой интересно допуск 504 или 508/509️?

Вязкость личное дело каждого, 30 и 20 более энергосберегающие, 40 больше загустителей имеет, большая кинематическая вязкость при 100, но соответственно риск большего кокса.... Самое главное чтобы допуск был соответствующий.

Базой. Хеликс ультра по технологии Gas to liquid, из метана, методом Фишера-Тропша. Hx8 гидрокрекинг. Первое вроде бы как чище

Танеко запустил производство 100ки в апреле. 19. Сейчас представлен на 3х АЗС в Казани. Думаю в Питер обязательно привезут

Уж сколько копий сломано по поводу допусков))) на самом все будет зависеть от периодичности замены, качества топлива, условий эксплуатации. Почитайте форум, есть на драйве сага о масле часть 4 если не ошибаюсь, и сами для себя сделайте вывод. Я пока остановился на Шелл pure plas 0w30 502/505 с периодичностью замены 7000 и топливом 98 v power shell или танеко 100

Насколько я знаю, АЗС Несте в Лен. области выкупила Татнефть, чтобы загрузить мощности Танеко. Теперь туда пойдет Нижнекамский бензин

Ему как раз дилер и навязывал замену масла для решения проблем, не помогло.... Если решиться, отпишитесь пожалуйста

Пусть послушают, если что настаиваете на экспертизе , парень на окташе с драйва так и отдал в трейд инн с такой проблемой

обращались по гарантии? На драйве есть несколько борт журналов про шум на холодный TSI, почитайте, если будут официально отфутболивать, ЗОЗПП Вам в помощь

Вот и уровень специалистов у дилера.....мне вообще на полном серьёзе мастер приёмщик рассказывал про воздушную пробку в турбине:)

Вы знаете, у моей супруги Ниссан. И когда я его покупал , я звонил на горячую линию Ниссана, общался по поводу обслуживания. Мне честно сказали, что я могу обслуживаться где хочу, никак на гарантию это не влияет, но они просто рекомендуют(Не более) Делать это у офф дилера. Кстати должен отметить, поддержка Ниссан манифактуринг рус гораздо лучше работает, и отвечают оперативно, и дилеров могут вздрючить, в отличии от импотентов из Фольксваген групп рус, которые на претензию отвечают неделю и не несут цитата: ответственность за работу дилеров т.к. они отдельные юр лица и им не подчиняются

Вы поймите, прохождение то у дилера- это не гарантия беспроблемного устранения недостатков сразу же и безоговорочно. Фольксваген групп рус и большинство дилеров будут максимально отказываться - вы не так ездили, не так педали нажимали, и вообще вы сами виноваты. Вы купили машину- более вы им не интересны.

Какой пробег, режим эксплуатации, масло ( допуск вязкость режим смены) , топливо? Вообще между первым и четвертым конечно многоват разброс

Конечно меняйте, просто ставьте оригинальные запчасти, и на всякий случай храните сертификаты продавца. Дилер вам ничего не имеет права предъявить, где и как обслуживаться только ваше решение, самое главное чтобы вы соблюдали рекомендации производителя по обслуживанию. А гарантию вам даёт производитель ( ну или продавец) .

Больше скажу, моему родственнику дилер на протяжении трёх то упорно льет Кастрол 5w40 в Октавию а7 1,4 tsi