Недавнее содержимое от Vad008

Работы идут в SKODA АвтоПремиум, Хасанская 5. Мастер прислал фото, сделанные в процессе работы. Сегодня после 18:00 или завтра смогу забрать свое авто! ChiPer, отвечаю: По поводу ФГР, конечно было бы, наверное, правильно сделать все бесплатно, но надо смотреть правде в глаза...

Пишу продолжение данной истории с арками. Решить вопрос по гарантии, к сожалению не удалось, т.к. не гарантийный случай, но после доверительной беседы с сервисным инженером, который меня оформлял на ТО 90000км и после озвучивания ему следующих фактов: Я фанат VAG, раньше был POLO, сейчас YETI...

Выходит, что плавно подходим к осознанию, что KAROK не "убийца Tiguan". Скорей наоборот, Tiguan выгоднее выходит. За 1 799 000,00р Tiguan 4x4 1.4 DSG DQ250, WINTER EDITION с многорычажкой За 1 699 000,00р Tiguan 2x4 1.4 DSG DQ250, WINTER EDITION с многорычажкой За 1 673 000,00р Karok 2х4 1.4 аккп8, STYLE с балкой сзади. Аууу, маркетологи SKODA, вы где?? Конечно STYLE побогаче чем Winter у VW, но как по мне, главное в авто это железо, допы навешать можно, а вот балку на многорычажку хрен поменяешь, или например аккп8 на DQ250. Продолжаю хотеть Kodiak и Tiguan!

Э - экономия. Вообще, мне казалось, что на Tiguan везде многорычажка, т.к. недавно смотрел подробно Kodiaq, так там даже в базе на переднем приводе никакой балки нет.

Никто не знает, будет ли многорычажка сзади у SKODA KAROK? Что-то я посмотрел хар-ки и расстроился: пишут, что у SKODA KAROK Задняя подвеска Полузависимая, торсионная балка Блин, у меня даже на Yeti 1.6 ACTIVE стоит многорычажка сзади. Может это для переднего привода только? Потом добавят многорычажку. На Octavia же именно так, многорычажка идет на топовых 1.8 (теперь 2.0).

А как же Creta, Soul, GLA, ASX? Мне кажется, вполне норм берут. Конечно им не тягаться по продажам с большими братьями, но при адекватной цене должна занять свою нишу. Кто то же берет вышеперечисленные авто.

Очень прикольно выглядит! Стильно!

Yeti на Tiguan mk1 я бы не менял. Уж менять так на новый, на MQB платформе. Или на Karok, когда выйдет. Тем более Yeti 1.8TSI 4х4 с DQ250 это же огонь!!! Да и у Yeti и Tiguan mk1 одна платформа, как уже было сказано выше. Вы особо разницу не заметите.

Пожалуй вставлю ка я и свое слово! Считаю, что сравнивать паспортные данные багажников не совсем корректно, особенно седаны с однообъемниками. По регламенту замеры производят с опущенной (натянутой) полкой, но у универсалов, хэтчей, паркетников и прочих сараев, эта полка как правило очень легко...

Я тоже все думаю, а нужен ли Kodiaq? Он с мотором 1,4 наверное не особо интересен, ибо большой. А 2.0 Style 2,3млн руб. стоит. Karoq же достаточно взять с мотором 1.4 4х4, в Style он стоит 1,8млн. Коробка только смущает, DQ381 и DQ500 на Kodiaq, судя по всему, гораздо современней и надежней, нежели DQ250 на Karoq. И на счет размера, нужен ли для семьи с 2мя детьми именно Kodiaq, мне пока и Yeti хватает, если честно. Не каждый же день возишь полный багажник, да и можно бокс на крышу повесить. Зато с парковкой меньше проблем в городе.

Ну почему странно, VAG RAPID тоже не стал менять, а они одноклассники. Видимо маркетологи чувствуют еще потенциал у старой платформы в данном классе

Не согласен. Октавия лидирует по продажам в своем классе, соответственно при локализации сборки универсалов, они по цене будут, лишь чуть дороже седана. Сейчас их никто не покупает из-за слишком большой разницы седан/комби. Если сейчас посмотреть на продажи, то Octavia опережает Корейцев...

Полностью согласен на счет универсала! Производители какие-то очень инертные, следуют трендам десятилетней давности. Мне кажется, что у нас люди уже готовы покупать универсалы, в Европе же именно этот тип кузова в топе продаж. Маркетологи и Аналитики, за что вам деньги платят? У нас сейчас очень многие люди при покупке смотрят именно на практичность, удобство и т.д. Тем более, что это основной упор маркетинга SKODA. Так почему SKODA сама противоречит своему маркетингу. Давно пора локализовать у нас Octavia combi и Scala. Я уверен, что при нормальной ценовой политике, что вполне реально при локализации сборки, эти модели помогли бы увеличить % продаж марки. Универсалы среднего/бизнес класса у нас наверное не будут особо популярны, но в этом классе SKODA и VW особо и не лидирует вообще. А вот в ГОЛЬФ классе такой тип кузова должен зайти!!

У меня был polo sedan 2010г 1.6 МКПП. Продал в 2015г с пробегом 105 000 км. Машиной был очень доволен, особенно после Lada Kalina, на которой я вообще не был уверен, что доеду до места назначения. В POLO SEDAN у меня была по сути только одна проблема, это прогоревший выпускной коллектор...

Ну 125л/с CZCA это не 150л/с и не 180л/с, куда DQ200 тоже ставят на нынешней Octavia. Да и на этих моторах может спокойно бы жила если не дубасить, но опять-же, для спокойной езды, даже для средне спокойной вполне и классическая 6АКПП пойдет. У меня у коллеги на 1.8 180л/с все совсем грустно было с DQ200.