Недавнее содержимое от Поршни-СТИ

Конечно сделаем! Правда, честным быть, фото поршня сбоку может быть малоинформативным, потому как поршень поставляется изначально без колец. Клиент уже решает какие будет ставить - Наборные NE или Коробчатые Mahle, рекомендации прописаны прям в карточке товара.

Каким образом пригоняете? Сами или через фирмы?

Или, осмелимся предложить наши - кованые :innocent::innocent:, под пальцы 21мм и 23мм, к ним на выбор и коробчатые и наборные кольца :-)

Не знаю, актуально ли еще. Но если вдруг - у нас есть такие поршни. https://vagdrive.com/threads/toljatti-kovanye-porshni-sti-dlja-dvigatelej-vag.1384/post-6639

Ох... Вопросы сыпаться начали на поршни CYRB CZPA... А кто-то может указать? в итоге то они все идентичны поршням CDNC Или все же различаются по параметрам? Пальцы 23/53, объем камеры сгорания? Может есть какая-то информация OEM коды? Можно в личку. Спасибо

Низкая компрессия - недозакрывающийся клапан или увеличенный зазор на поршневой...

Вышли в свет кованые поршни для автомобилей AUDI с двигателями V6 3.0TFSI Eaton CGWA, CGWB, CGWC, CGWD, CTWA, CTWB, CTUC, CTUD, CTVA, CAJA, CAKA, CCAA, CCBA, CGEA, CGXC, CMUA поколение EA837. Исполнение в диаметрах 84,5 (под кольца 1,5/1,5/2,0) и 83,0 (под кольца 1,2/1,5/2,0) Ссылка для заказа поршней (Аналогично в диаметре 83,0 можно заказать теперь и поршни AUK 3.2) Друзья, если в описании имеется ошибка, либо Вы знаете, что поршни подходят на другие варианты двигателей - пишите в личные сообщения.

Вышли в свет кованые поршни для автомобилей AUDI с двигателями V6 3.0TFSI Eaton CGWA, CGWB, CGWC, CGWD, CTWA, CTWB, CTUC, CTUD, CTVA, CAJA, CAKA, CCAA, CCBA, CGEA, CGXC, CMUA поколение EA837. Исполнение в диаметрах 84,5 (под кольца 1,5/1,5/2,0) и 83,0 (под кольца 1,2/1,5/2,0) Ссылка для заказа поршней (Аналогично в диаметре 83,0 можно заказать теперь и поршни AUK 3.2) Друзья, если в описании имеется ошибка, либо Вы знаете, что поршни подходят на другие варианты двигателей - пишите в личные сообщения.

Здравствуйте. Чисто из практики общения с клиентами. Чемпионы в семействе EA111 1,4tsi на сегодняшний день являются CDGA (свыше 450 тыс), CTHA прям подряд три клиента позвонили с пробегами 300-350тыс., что тоже считаю не слабым. Из CAVa-CAXA рекордсменом для себя лично отметил клиента, который заявил о пробеге 240 тыс. А в остальном по обращениям клиентов - это как рулетка от 60 до 200. В Вашем случае заставляет задуматься тот факт, что на первый второй цилиндр снова пришлись максимальные повреждения. У нас был однажды случай, когда у клиента прогорел кованый поршень. Предложили ему проверить ему топливную аппаратуру и как и опасения подтвердились - одна форсунка лила существенно меньше остальных как раз на месте разрушения. Проверьте у себя тоже. P.S. какие поршни приобретали?

Гамму поршней СТИ расширили поршни для двигателей 2.5TFSI ремонтного размера 83,0мм (по желанию клиента можно изготовить 82,5мм) Поршни подходят для двигателей CEPA, CEPB, CTSA (310 л.с.), CTSB, CZGA Канавки под кольца 1,2/1,5/2,0 мм. Ссылка для заказа поршней Друзья, если в описании имеется ошибка, либо Вы знаете, что поршни подходят на другие варианты двигателей - пишите в личные сообщения.

У нас клиенты покупали поршни +0,50 размер на CDGA прям из Германии. Поршни на них действительно стояли кованые. И длина пальца если память не изменяет 54-56 мм против 52 в стандарте.

Кстати интересный вопрос - задам его у себя в ветке на Драйве.

т.е. у них и поршневая идентичная с CXSA, CPVA??

Приветствую! До микрон в новом блоке - было бы вообще идеально. А в целом нужно знать какой диаметр хотя бы до соток хотя бы от кого-нибудь, кто разбирал мотор в отличном состоянии. Потому как согласно нашей информации, сейчас поршни идут с размером 74,42 мм, в то время как цилиндр с вероятностью 99% должен быть 74,50-74,51мм. Потому как кольца идут в размерность 74,51мм.

Сейчас уже не сможем сказать. Клиент присылал оригинал, с него были сняты полностью все замеры и возвращен клиенту на установку в двигатель, так как процесс наметился долгим. По пальцам скорее всего зависимость именно от сил мотора. Будем проводить опрос у клиентов. А вот самый интересный вопрос ко всем, кто уже столкнулся с ремонтом сего чуда - нужно узнать ТОЧНЫЙ диаметр цилиндров.